比亚迪厂房起火_比亚迪火灾情况

比亚迪厂房起火_比亚迪火灾情况

       下面将有我来为大家聊一聊比亚迪厂房起火的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于比亚迪厂房起火的问题我们就开始来说说。

1.当比亚迪元发生火灾时应该怎么办?

2.比亚迪汉碰撞起火案例：起火原因待查，没有配合调查实不应该

3.比亚迪海豹自燃：疑为首起起火事故,究竟是怎么一回事?

4.轩闻联播｜比亚迪App发布;埃安S燃爆;广汽宁德巨额项目延期

5.比亚迪秦Pro起火自燃 汉搭载新电池将避免

当比亚迪元发生火灾时应该怎么办?

       如果车辆发生火灾，应及时冷静的采取有效措施进行处理，最大限度的 降低损失： 〈br/〉火灾一般有初期前兆，比如车身有异响、异味等，一旦发现异常情况时， 应及时熄火停车，根据实际情况进行扑救。〈br/〉及时拨打119 火警，同时建议联系比亚迪汽车授权服务店和保险公司。 查找起火点，如果发现发动机舱冒烟，不要马上打开发动机舱（因为这 样做会因为空气的大量进入，而加剧火势的燃烧和蔓延，本来发动机舱 的燃烧物很有限，保持发动机舱盖关闭的状态，能控制火势燃烧缓慢， 有利于扑救）。〈br/〉可用车载灭火器，从发动机盖缝隙处对准起火部位喷射 灭火，或向过路车辆求救，如果能借到多个灭火器，可以在外部基本看 不到火苗的情况下，打开发动机舱盖，继续扑救。

比亚迪汉碰撞起火案例：起火原因待查，没有配合调查实不应该

       新能源汽车发展受制约，其中最主原因就是安全问题，而“自燃”是安全问题占比较多的事故，基本上每个月都有新能源汽车“自燃”事故发生。

       9月12日上午7点左右，在海口琼山区博雅路，一辆比亚迪新能源汽车突然起火，火势蔓延极快，消防人员赶到时快速救火，火势散去后从视频截图可以清晰看到，新能源汽车为一辆比亚迪元EV。

       根据车主描述，这辆新能源汽车为比亚迪亚迪元EV，他花十多万元购买，才使用了一年半的时间。车主介绍，因为没有安装充电桩，他是从四楼接线充电的。当天凌晨2点左右，车辆充电完毕他切断了电源。早上七点半，他闻到一股臭味，紧接着楼下的车辆传来一声响，接着就看到自己的车起火了。

       一般比亚迪发生“自燃”事故后，比亚迪厂家都会快速赶到现场，调查事故原因，并尽快发布调查结果，这次也不例外，不过截至小编发稿时，比亚迪方面还没有公布结果。

       比亚迪汽车作为新能源汽车为主的车企，最近有点“火”，8月份以来比亚迪汽车已经发生了5起“自燃”事故。8月3日，上海闵行区一辆唐EV在行驶过程中发生“自燃”；8月15日，宁波发生多起比亚迪E5“自燃”事故，最后厂家公布结果为人为纵火；随后有网友发布视频，在山西阳泉也有一辆比亚迪E5出租车在充电时发生了“自燃”，据悉，山西阳泉是全国首批新能源汽车替换燃油出租车的城市，基本全部为比亚迪E5；8月25日，武汉黄陂区武湖正街一辆比亚迪新能源汽车在等红绿灯时突然冒烟，车内2人迅速下车并拨打了火警电话。此时车内流出一些液体，散发出刺激性气味，流在地上冒着汽泡。消防员十分钟内赶到现场处置，事故未造成人员伤亡。

       本次海南“自燃”的比亚迪EV为一年半前购买，推断应为2018款或2019款比亚迪元EV新能源汽车，均搭载三元锂电池的动力电池类型，续航里程可达305km至410km，厂家指导价8.99-13.99万元。

       比亚迪汽车因为自燃也“火”了，接二连三的起火，又是一家以电池起家的车企，新能源汽车安全问题更应该重视，但反而让消费者越来越怀疑新能源汽车的未来，谁还有信心去购买新能源汽车呢？

       写在最后，刚刚上市的一汽红旗H9“自燃”事故还没有结果，已经“火”了车圈，比亚迪新能源汽车“自燃”也不让消费者放心，燃油车和新能源汽车都会“自燃”，引发消费者用车安全问题，比亚迪汽车作为新能源汽车头部车企，需要引导消费者安全用车的同时，也要提高自身车辆安全的可靠性，未来才有希望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪海豹自燃：疑为首起起火事故,究竟是怎么一回事?

       2023年4月5日，清明节当天中午；比亚迪汉车主杨清岚驾驶车辆在包茂高速岑溪东出口驾车发生碰撞，碰撞后车辆起火，在起火之前有路人准备施救但因不懂得如何操作隐藏门把手而未能成功施救，杨清岚此时应当已经失去意识。结果在施救未果之后车辆起火，导致杨清岚殒命火场。

       这里车祸有一个焦点和两个待查的疑点，先来讲疑点。

1.隐藏式门把手的开启方式，有没有自动弹出

       汉的隐藏式门把手是在解锁之后自动弹出的，但是也可以手动拉开；只要按住一端就能让把手翘起，随后就像开普通车门一样操作即可。

       可是车辆碰撞之后应当自动解锁才对，解锁之后门把手则应当自动弹出。

       可是就现场施救的年轻男子所述，门把手似乎是没有自动弹出的；这确实是一个疑点，如果碰撞之后没有能自动落锁，这就不能排除是车辆设定存在缺陷了。不过就比亚迪方面的工程师曾经所讲，其车辆不仅有碰撞后自动落锁，同时还有碰撞后自动下降车窗的设定；所以问题究竟是出在哪里，这还需要第三方机构进行专业的鉴定。

2.车辆为什么会起火

       据车主家属展示，该车是比亚迪汉DM-i，搭载的是第四代插电混动系统，使用的是磷酸铁锂电池，也就是比亚迪特殊的刀片电池；这种电池的安全性应当没有问题，因为多次看过其针刺短路试验，在短路的状态下也没有起火。所以在碰撞后出现车辆起火，这也需要去鉴定起火点；如果是动力电池起火那比亚迪之前的讲述就有可能是夸大其词，反之，如果是因为碰撞导致其他位置起火，那这就可能是一起普通的交通事故了。

一大焦点：刹车是否失灵

       在杨清岚发生车祸的前一天，其与好友老陈一起前往岑溪，在过程中老陈驾驶了该车；达到岑溪后的老陈告诉杨清岚车辆的刹车感觉有问题，描述为：刹车太软，这辆车刹不停。

       老陈驾驶过比亚迪秦和唐，其对比之后感觉有问题。

       现在这段描述成为了最大的焦点，因为只要涉及“刹车失灵”就应该是车企的问题；而且随后还有网友称在该起车祸发生之前，其看到该车刹车灯频繁点亮，就像是尝试刹车有没有出现问题。

       这下就真正炸锅了，到底是不是刹车的问题呢？

       这里有两个疑点：

老陈称刹车太软，刹不停，可却是在停车后告诉杨清岚杨清岚如果明知刹车存在问题，次日还是否会驾驶车辆进入高速公路

       老陈后续的描述看起来有些不合常理，刹车有问题不是小事情，如果真的确定存在问题，那作为老友一定会坚持不让杨清岚继续驾驶；同理，杨清岚也不会在发现刹车存在问题之后还继续驾驶，这都违背常理。

       而且最终结果是杨清岚驾驶车辆径直撞向路牌的铁柱上，这样的撞击也显得很反常；不过正面柱撞确实会造成发动机舱严重变形，过程中也确实有可能起火是，起火点大概率会是发动机舱碰撞导致线束损坏，后引燃泄露的油液导致。

       目前，网友们的观点普遍认为这是比亚迪汉DM-i车辆自身的问题，但是上述所有内容都是杨清岚家属与其老友的一家之言，换位思考，其必然会将问题联系到车辆上；可是从其前后的描述来看似乎还是存在漏洞的，但这也不是说比亚迪就没有责任，因为现在还没有鉴定报告。

       只是比亚迪这一点做的确实不对，不论是什么原因导致，比亚迪都应该积极配合调查；但据杨清岚家属描述，比亚迪方面并没有配合调查，甚至根本没有表态。

       这就是比亚迪的问题了，发生这样的车祸不可能藏得住。

尤其是在杨清岚的身份还是一位法院副庭长和一级法官的前提下。

       不过这也带来了其他的一些思考，有些网友认为车辆发生车祸的原因是否有那么简单，导致这次反常的碰撞、在碰撞后没有能及时施救，施救未果后车辆起火，这是否与杨清岚所从事的职业和职业经历有关？

       这也是一个怀疑的方向，理论上也不是没有可能。

       所以现在的比亚迪不论是出于什么原因都需要配合调查，如果只是一起高速撞击导致起火的正常车祸则无需再争论，如果是动力电池起火则要给作为车主的我们一个交代，如果是由其他因主观因素导致，那这可能是一件大案。

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轩闻联播｜比亚迪App发布;埃安S燃爆;广汽宁德巨额项目延期

        [懂车帝原创 行业] 11月15日，有网友在社交平台上发布了一则车辆起火的视频。从视频来看，起火车辆或为比亚迪海豹。懂车帝也向比亚迪方面求证，比亚迪方面回复称具体原因正在调查中。从现场照片来看，起火的比亚迪海豹从轮圈以及车身细节处可以推断为中高配车型，起火位置主要在车辆的车身中后部，车头部分并没有太多影响，而且该车似乎尚未上牌。据不完全统计，此次事故应该是比亚迪海豹的首次起火事故。有媒体称，由于比亚迪海豹是新车型，所以排除了电池老化的可能性。懂车帝也将持续关注此次起火事故的后续进展。

        比亚迪海豹自燃：疑为首起起火事故究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

        文：懂车帝原创 李德喆

        [懂车帝原创 行业] 11月15日，有网友在社交平台上发布了一则车辆起火的视频。从视频来看，起火车辆或为比亚迪海豹。据了解，事故发生地在河南省南阳市，也有国内媒体向当地消防部门求证此事，南阳市向宛城区消防救援大队工作人员表示，确实有警情，但起火原因暂时不便透露。

        懂车帝也向比亚迪方面求证，比亚迪方面回复称具体原因正在调查中。

        从现场照片来看，起火的比亚迪海豹从轮圈以及车身细节处可以推断为中高配车型，起火位置主要在车辆的车身中后部，车头部分并没有太多影响，而且该车似乎尚未上牌。

        据不完全统计，此次事故应该是比亚迪海豹的首次起火事故。有媒体称，由于比亚迪海豹是新车型，所以排除了电池老化的可能性。而且从现场来看也并没有发生碰撞。

        作为比亚迪推出的一款中型纯电动轿车，海豹在上市后有着不错的表现。今年10月销量达到11267辆，首次实现月销量破万。

        懂车帝也将持续关注此次起火事故的后续进展。

        比亚迪海豹自燃：疑为首起起火事故相关阅读：

        关于比亚迪自燃事件的分析

        2022年截止7月份比亚迪到底自燃多少起，目前没有一个准确的数据，比亚迪厂家也没有公布，我们只能从各种媒体一探究竟了，有媒体说是18起，又有媒体说是36起，为了好计算我们以40起来统计吧。

        据应急管理部消防救援局发布数据，2022年第一季度共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%；电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火灾的平均增幅。

        也就是新能源车一个季度就起火了640起，其他交通工具是1.9万-640=1.836万起，再减掉电动自行车3777起以及我胡乱猜测的摩托车1000起，剩下的就应该是燃油车起火事件了，13583起，两个季度我们就乘以2吧，相当于2022年上半年新能源车起火1200起，燃油车起火27000起。

        目前新能源车保有量约600万辆，燃油车乘用车约3亿辆，据此我们可以计算出新能源车起火率为1200/600万=2辆/万辆，燃油车为25000/30000万=0.9辆/万辆，也就是新能源车的起火率是燃油车的2倍。

        回到比亚迪，目前比亚迪新能源累计销量210万辆，而起火40起，相当于40辆/210万辆=0.19辆/万辆，约等于每万辆起火0.2辆，这个是新能源车的十分之一，是燃油车的五分之一。

        至此，你们还觉得比亚迪的自然率高吗？而且真正有媒体报道的这18起，至少有几起是有纵火嫌疑。

比亚迪秦Pro起火自燃 汉搭载新电池将避免

       据新浪汽车报道，近日，2020?比亚迪?DiLink年度智享盛典在杭州拉开帷幕。在智享盛典上，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，携手DiLink的生态伙伴、迪粉以及开发者共同发布了“比亚迪汽车App”。同时，比亚迪DiLink的多位生态伙伴也带着云听App、酷狗音乐App、车家互联App在本次盛典上正式亮相，向与会嘉宾充分展示了人-车-生活-社会互联的智慧生活方式，充分印证了比亚迪DiLink智能网联系统链接无限可能的品牌主张。

       从电动知家获悉，近日，山西省太原市一辆广汽新能源埃安S电动汽车突然自燃起火，并且燃烧过程伴随着爆炸声。据了解，事故车辆是在非充电状态下发生自燃起火的。事故原因有待进一步调查公布，目前相关车主及厂家并未对此事进行回应。

       据老虎证券报道，按照相关项目奠基时对外披露的信息，位于广州番禺区的时代广汽动力电池项目，应当于2020年年底投产。广汽集团回应称：“时代广汽动力电池项目原计划2020年12月一期产能投产，由于项目建设方案根据市场需求进行调整，以及疫情影响施工进度等原因，目前投产时间调整至2021年10月。”致电“时代广汽动力电池建设项目1厂房”的施工总承包单位项目经理，对方在沟通中称，项目确实已经延期，预计在2021年5～8月份完工。据悉，这一项目为宁德时代新能源科技股份有限公司和广州汽车集团股份有限公司共同投资，总投资额达42.26亿元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       5月28日清晨，一辆比亚迪秦Pro EV在深圳某充电站发生起火事故，因火势较大，车身被燃烧至仅存车架，但所幸未波及周边车辆。目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应，事故原因在调查中。

       秦Pro EV采用的是三元锂电池，比亚迪旗下同样采用三元锂电池的车型包括秦、唐、元的纯电版以及e系列的S2。不过，比亚迪在3月29日发布磷酸铁锂刀片电池，汉将成为搭载该电池的首款车型，王传福董事长宣布要将“自燃”从新能源车字典里抹去，避免车辆起火，预计比亚迪未来的纯电动车型将陆续搭载磷酸铁锂电池。（部分来源于网络）

       前段时间，比亚迪和宁德时代作为国内新能源车电池生产商，因为电池针刺测试的问题隔空互怼，导致磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更安全引发热议。需要指出的是，秦Pro EV采用的是三元锂电池而非磷酸铁锂，此次起火事件之后，比亚迪或将更加坚定走磷酸铁锂路线。

       3月29日，比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池。据了解，刀片电池相比三元锂电池，磷酸铁锂电池拥有更好的热稳定性，理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧。

       相比于传统的磷酸铁锂电池，刀片电池内芯采用特殊的极耳结构设计，使其内部出现短路的几率极低；即便发生极端情况，电芯内部也不会出现剧烈反应，进一步降低了自燃风险。相较传统的方壳电芯有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，体积能量密度已经达到了主流三元锂电池的同等水平。

       汉所采用的刀片电池延续了磷酸铁锂技术的长寿命优势，可实现循环充放电3,000次以上、行驶120万公里以上的水平，并且还可减缓电池容量衰减。需要指出的是，比亚迪刀片电池还通过了针刺测试，该项测试通过钢针刺入，导致电池内部短路，造成短时间内能量的集中爆发和释放，有可能产生冒烟、漏夜，甚至起火爆炸，在此测试中，刀片电池无明火、无烟，且电池表面温度仅为30-60摄氏度，有效避免自燃现象的发生。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“比亚迪厂房起火”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“比亚迪厂房起火”，并从我的解答中获得一些启示。