凯迪拉克atsl落地价_18凯迪拉克atsl落地价

凯迪拉克atsl落地价_18凯迪拉克atsl落地价

       接下来，我将为大家解答有关凯迪拉克atsl落地价的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下凯迪拉克atsl落地价的话题吧。

1.凯迪拉克ats多少钱上路?

2.凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？

3.东营地区凯迪拉克ATS-L 27.38万起售，少量现车

4.凯迪拉克ATS-L，这款车表现如何？

5.保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远

凯迪拉克ats多少钱上路?

       凯迪拉克ATS30万左右落地；在动力方面采用了2.0T发动机+8AT变速箱的组合方式，最大马力达到了279匹，故而使其最高车速达到了215km/h：

       1、全系都采用了荣膺WARDSAUTOWORLDMAGAZINE2013“全球十佳发动机”的28T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒；

       2、ATS-L不仅将运动性能发挥到了极致，还搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4GLTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，当你驾驶的时候，不会被杂乱的充电线困扰，会让你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验；

       3、ATS-L的内饰是运动包围式座舱以驾驭为原点，融入了游艇设计元素，前卫中流露动感，更采用了CUT-AND-SEWN大师级包裹工艺缝合剪裁，会让你在纵情驰骋中，坐享时尚考究之美。而且采用了家族经典的钻石切割设计原理，同时特别加长车身设计，更保持了50：50的前后质量分配，为ATS-L带来了卓越的操控稳定性和平顺性。

       百万购车补贴

凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？

       20万后驱/6.2秒破百

       凯迪拉克ATS-L值不值

       20万可以买什么车？高配速腾？低配迈腾？低配雅阁？低配凯美瑞？听到这些车的名字，我想大部分年轻人都会觉得太过于中庸。难道没有一款既满足性价比又能突显运动的车吗？

       答案当然是肯定的，它就是今天的主角儿——凯迪拉克ATS-L，虽然这款车上市已经很久，但不能不承认，它是目前为止，花最少钱可以买到最运动的“性能车”。

       凯迪拉克ATS-L定位于中型车，主要竞品车型为宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车型。凯迪拉克ATS-L相比竞品车型最大的优势莫过于它强大的动力以及超低的终端价格。

       从指导价格来看，29.88-42.88万的售价似乎没有什么优势，但凯迪拉克ATS-L的终端价格非常不错。以北京为例，目前综合优惠在8万元左右，最低配技术型落地价格大约在22万左右。

       钻石切割的设计让ATS-L看起来非常动感，虽然是一辆加长版车型，但灵活性依旧不俗，辨识度非常高的LED日间行车灯让你从很远的地方就能认出这是一辆凯迪拉克车型。

       紧致的车身看起来动感十足，并且有种俯冲的效果，视觉上营造的运动感很强烈，车身很低矮有种低趴范儿。

       尾部竖条状的尾灯很有辨识度，与前大灯形成很好地呼应，中置双出的排气突显出强烈的运动氛围，28T的标识是用来告诉你，这不是一辆好惹的家伙。

       内饰虽然没有过多的亮点，但却很实用，做工用料很讲究，完全符合美系车该有的样子。多媒体屏幕采用触控式设计，低配与高配的区别在于屏幕尺寸大小以及配置的多少。

       2.0T涡轮增压发动机动力非常强劲，最大功率279马力、最大扭矩400牛·米，变速箱采用8速手自一体变速箱。

       虽然凯迪拉克ATS-L的轴距并不是很大，对于后排乘客来说舒适度会有些影响，但如果论实力来讲，凯迪拉克6.2秒的加速成绩足以蔑视群雄。最重要的是，这是一款20万出头就能买到的车，其余几款车价格都比较高。

       油耗方面，通过查询第三方平台“小熊油耗APP”，发现ATS -L车友提交油耗信息最多的是28T时尚版。共有1232位车友发布了自己爱车的油耗信息，平均油耗是10.39L/100km。以每年行驶2万公里、每升95号汽油7.24元来计算，每年油费总开支为14600元，每月约为1217元，每公里0.73元。?

       保养方面，ATS-L保养为每7500公里进行保养，其中小保养价格大概在957元左右，大保养在2346元左右。如果所有项目都走4S店的话，行驶6万公里，保养总花费大约在10246元左右。

       汽车不是收藏品，用到最后总是要卖掉的。从“同城·汽车保值率”来看，凯迪拉克ATS-L第一年保值率是55.37%，第二年保值率53.42%，第三年保值率49.46%。

       从二手车网站看到，2017年左右的ATS-L，行驶2-5万公里，依照车况以及公里数的不同，二手车价格保持在15-17万左右，保值率不是特别的高，但由于新车的终端优惠比较大，所以也相当于弥补了一部分损失。

东营地区凯迪拉克ATS-L 27.38万起售，少量现车

       你好，我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主，很高兴为你回答这个问题。

       凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？按我的说法是，国内没有比他更良心的车。

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       一、价格

       ATS-L有五个配置，技术型（以下简称最低配）指导价29.88万，时尚型（以下简称低中配）指导价31.88万，精英型（以下简称中配）指导价33.88万，豪华型（以下简称高配）指导价36.88万，领先型（以下简称顶配）指导价42.88万，目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。

       也就是说，最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少！

       这是一个什么概念？请看下图：

       我们可以看到，美国ATS的最低配在3万5美元左右，请自行百度人民币（?）和美金（$）的汇率，转换一下，你会发现，价格差不多，甚至中国的更便宜。

       而请看下图：

       这是美国宝马320的售价，在国内，320的价格高于ATS，而在美国本土（理论上讲，本土车应该更便宜），ATS的价格比3系更高！

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       二、性能

       凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，拥有205千瓦功率（279匹马力，功率÷0.735=马力）、400牛米扭矩，而就算美国的ATS，也只有203千瓦功率（276匹马力）、353牛米扭矩，这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车！

       这是发动机功率，然后我们看看轮上功率。

       而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶，请问有真凭实据吗？没有真凭实据就是造谣！

       跟阿尔法·罗密欧一样！刚进国内时，说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块！请问依据是什么？造谣是要负责任的！事实就是，阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点，小保养1600，大保养3700。

       而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶！25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力，C300是原厂一阶；宝马320是原厂动力，330是原厂一阶；奥迪A4L 40TFSI是原厂动力，45TFSI是原厂一阶！

       AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R，2.0T出厂就300+匹马力，原厂三阶还是四阶？高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶？

       变速箱，ATSL变速箱采用了8速手自一体变速箱，编号8L45，最近沸沸扬扬所谓召回事件，我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢？

       横置发动机节约空间，一般前驱家用车都用横置发动机，一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等，用的也是横置发动机。

       而纵置发动机一般是后驱车所用的，比如ATS-L、3系、C级、捷豹XE以及一些性能车，比如AMG C63、M3等，都是纵置发动机！

       比如，有人说ATS-L是君威换壳车，你完全可以反驳，ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱，你给我换壳试试？

       所以，ATS-L用的变速箱，是后驱平台的变速箱。

       8L45最高能承受450牛米的扭矩，而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩；对于家用而言，8AT变速箱足够了，在低档位的时候有顿挫；对于性能，ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT，但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了！

       底盘，ATS-L的底盘与宝马一样，前双球节麦弗逊（与麦弗逊独立完全不同的底盘）、后多连杆独立，美国佬的底盘调教功底很厉害，美国佬不擅长的是变速箱，但是底盘可以说最牛的！

       除了顶配以外，ATS-L使用的是17英寸的轮毂，建议可以换成18英寸的锻造轮毂；ATS-L除了顶配外没有MRC，这个比较可惜，自己加装很麻烦，但也是可以的（国内目前没有加装者）。

       ATS-L全系标配前布雷博刹车，而大部分同价位的汽车很少有装布雷博的。

       ATS-L装备了协瑞德无线胎压监测，这是一个实时监控的胎压监测，不像很多车的胎压监测一点也不实时，非常简易，有利于轮胎管理学。

       ATS-L上有四种模式，舒适模式（平时开）、雪地模式（下雪天开）、运动模式（顾名思义）以及隐藏着的疯狗模式。

       网友推荐的最佳答案，什么叫动力好就是疯狗模式？看来一点都不懂！疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式，一般车叫SPORT+模式，这个模式先需要启动运动模式，深踩油门后就会自动启动。

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       三、用料

       1、标配膝部气囊，像宝马3系，国外都是标配膝部气囊的，到国内全部减配，而ATS-L全系标配膝部气囊；

       2、车窗双层玻璃大家都知道，可这个双层玻璃用的圣戈班PVB，这东西在7系上都不是标配，730没有这个玻璃，740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险，一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI 全部车窗玻璃的价格！

       3、后挡玻璃，是镀膜热反射玻璃，五六十万档次的车也不常见。

       4、车身，前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁，5系（老款不知道，说的是新款）用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。

       5、发动机舱盖全铝合金，用压铸铝合金做前减震塔基座，是一体式的整体压铸。

       6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换，镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。

       7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整，支持不错的四轮定位数据调节项目。

       8、排气系统，汽车启动时都有燃烧不充分的情况，但ATS-L喜欢把黑烟排出来，这样做多难看啊！部分豪车在冷车启动时，两根排气管就一根排气管冒烟（有些人可以自己试一下），而且最重要的是，不少豪车都会把黑烟憋在里面，冒出滚滚白烟，而你ATS-L居然冒黑烟，不知道的人还以为你的车有多烂呢！

       9、中网自动关闭功能，这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻，如果你是车主的话，请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。

       10、车身减震隔音，采用了LASD液态隔音垫。

       11、用原生棉在车轮叶子板内衬上做隔音材料。

       12、鲨鱼天线，具有通讯功能、对天释放静电功能。

       13、轮毂螺丝，不锈钢、美国原装进口，方向盘（从低配到顶配），美国原装进口！

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       四、车身尺寸、重量分析。

       L指加长，ATS-L相对ATS加长了84毫米。

       但是ATS-L重新调配了前后比重，使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些，ATS-L还调宽了前后轮距，前轮距指前面两个轮的距离，后轮距指后面两个轮的距离，很多车子只是单纯加长，不去考虑这些方面的影响。

       然后是重量：

       1）白车身总重量：372.9?kg?包括四门两盖等覆盖件，也包括保险杠横梁的非油漆车身。

       白车身骨架重量：289.2kg

       白车身开启件?翼子板重量信息：

       左?前门总成?(两边之?;?不带铰链)：32.3kg

       左?后门总成?(两边之?;?不带铰链)：25.5kg

       发动机罩盖?(不带铰链)?：11.0?kg

       后备门(不带铰链)：9.7?kg

       左?翼子板?(两边之?)?：5.2?kg?

       2）车身轻量化系数：

       报告显示，该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°，比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明，刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计，包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构，包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34，比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升，同时车身重量也比上一代轻17%。

       车身的用料分布：

       资料显示，Cadillac?ATS白车身的刚强度钢比例达到64%，但是传统高强度高仅达?38%。其中超高强度钢比例达到9.8%，在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺，实现成本、工艺性?产品性能的平衡，?主要应用于门槛，座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。

       热成型用量达到5.8%，主要应用在B柱、A柱，中顶横梁?地板前纵梁等零件，用量?应用部位都无太大亮点。

       此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量，铝合金的应用主要集中车身前部，也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖采用铝板冲压成形。纵梁前段采用变截面的铝合金挤压型材，主要是实现纵梁前后端吸能的差异化，从而更?的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段采用螺栓连接，为零件的修复提供?更为便利的方案。

       另外，在shock?tower?（减震器支座）采用压铸铝合金，将15个零件集成为一个整体，提高?车身的刚度，并减重40%。这个技术一般在路虎、BMW?X5等豪华车上才能见到。

       车身连接：

       作为一款钢质车身，白车身的连接也是以点焊为主，弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用，激光焊接技术应用达到约5.6m，胶粘接达到109米，有效地提高?车身的刚度。同时ATS的车顶采用激光焊接工艺，提高?车身的刚度?防腐性能，这种方案在大众的车型中?常见，但美系车型还是首次采用。下表为白车身的连接技术清单。

       连接技术连接点数量或连接?度等价焊点数量/个?测算依据

       焊-----点6181个61811:1

       弧-----焊4.7m23520?mm?=?1?WSE

       传统钎焊3.6m18020?mm?=?1?WSE

       激光焊接0.7?m47?15?mm?=?1?WSE

       激光钎焊4.9m16330?mm?=?1?WSE

       粘接工艺108.6m?217250?mm?=?1?WSE

       冲压变形连接90个?90?1?joint?=?1?WSE

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       五、ATS-L的国内运营

       4S店卖ATS-L根本不赚钱，纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店，可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。

       可以这么说，通用两大平台，家用车的横置发动机前驱平台，包括韩国雪佛兰（国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车）、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及纵置发动机后驱平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。

       很多质量事故，都是发生在横置发动机平台，如果搞混横置和纵置，那就是贻笑大方。

       比如雷克萨斯，真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味，前置后驱、大排量，真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台，比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等，而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车，其实这类车就是丰田横置发动机平台，换壳车而已，国内的es200，是中国、俄罗斯特供车，国外没有这辆车，因为这辆车太渣，国外很多人都不要。

       ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙，虽然ATS-L销量不是最好的，但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一（还有一辆是CT6）——这里可以看出，横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。

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       六、ATS-L的缺点。

       1、价格便宜，没法让一些人装13——国内总有一些人，价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子，不高兴是正常的，车主，自己以前贵的买来的车，现在便宜了，当然不愿意，二手车贩子一个道理，新车跌价，二手车也得跌价——但是很多人不是这些人，也不乐意，对于他们而言，装13比车子本身更重要；

       2、悬挂硬——对于性能来说，是优点，对于家用来说，是缺点，如果要家用，那么价格差不多，为什么不买XTS？

       3、油耗高——这个没办法，油耗高就是油耗高，有缺点必须承认；

       4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认，但是还得说明一下，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，在性能上，比不少家用车都强，宝马可以说ATS-L的变速箱不行，另外一些家用前驱车就别说了！没资格！

       5、人机交互差，除非我这种无所谓的，否则真的不舒服，视野也不好，中控设计、前排设计等真的很差，储物空间真的少！所以中控屏幕可以设计的打开？

       6、后排空间小，可以这么说，尺寸看起来比宝马标轴大，实际并不比人间空间宽敞；

       7、方向盘故意设计的跑偏，据说这是通用设计师考虑XXX故意的，我去你大爷的通用设计师！你想太多了！

       8、维修贵——保养不贵，但维修贵，因为用料太好了。比如你玻璃碎了，你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格！你的胎压监测的确很好，但10年之后得换，你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多！反正，由于用料太好了，ATS-L的维修成本也高的多！

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       七、车主性格分析

       ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。

       3系、C级、A4L等车，他们的车主可能有女性，也可能有弯的，但是凯迪拉克的车主，基本都是钢铁直男！

       凯迪拉克的SUV女性车主比较多，买凯迪拉克的女性车主往往比较强势，男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭！因为家庭需要互补，而不是找一个影子！

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       总结

       注意，凯迪拉克ATS-L这辆车，不是一辆直线加速车，同级别中，他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L，但ATS-L，拥有同级别最厉害的弯道性能（86这种跑车不算）。

       曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场，ATS以0.7秒输给328i，但是ATS在弯道的表现都完虐328i，而且当时在德国纽北，具体也不说了。

       ATS-L的改装方案，比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等，对发动机反而不需要多少变动，总体而言，是一辆非常好的车！

       目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑，分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。

       操控排名：

       1、凯迪拉克ATS-L；

       1、阿尔法·罗密欧Giulia；

       3、宝马3系短轴；

       4、捷豹XEL；

       5、雷克萨斯is；

       6、宝马3系长轴；

       7、奔驰C级短轴；

       8、英菲尼迪Q50L；

       9、奔驰C级长轴。

凯迪拉克ATS-L，这款车表现如何？

       探店新型冠状病毒疫情期间，无法出门实际了解勘察，小编也只能通过电话详细咨询了东营当地的经销商获知：店内凯迪拉克ATS-L?27.38万起售，必须在店内上牌、店内保养、店内上保险，希望感兴趣的朋友可以到本地经销商咨询购买，具体优惠详情见下表所示：

       作为凯迪拉克的销量主力，ATS-L通过各种努力在提升自身竞争力，此番更换新的变速箱之后是否会收获更好的效果，是此行试驾的最大疑问，另外新的CUE系统以及苹果CarPlay是否会让娱乐系统的体验有所改进，也是一个关注点。

       尽管智能化、互联网化的理论在快速蔓延，但汽车说到底依然是一个工具，机械部分仍然是一辆车最核心的部分，搞不定底盘系，即使互联网体验再优秀也不能成为一辆好车。将驾驶体验放在第一位正是出于这个理由，这款8挡自动变速箱是否可以让ATS-L提升一个档次，是我最关心的。

       几年前看电视剧的时候,剧中的女主开的就是红色的凯迪拉克,觉得这款车的外观加上这个颜色非常的耀眼,那个时候就被这款车的外观深深的吸引。外观很是大气时尚,线条感十足,还有后尾的竖条设计尾灯,很独特,而且辨识度还很高。

       内饰用料方面还行,有很多地方都是皮的材料,或者软一些的塑料设计。车上的中控屏幕稍微小了一些,感觉不是很上档次,但是层次感还是不错的。免费的安吉星服务,能提高开车的一个安全性。

       舒适性:美系车的舒适都还蛮不错的,毕竟这是他们国情决定的,他们一开车就是两个小时,肯定要搞舒适一些,他们也更加地会享受。我查了音响用的是全球三大顶尖品牌Bose音响,他们专门做汽车音响的,全系配备,不存在选装的问题,并且听销售顾问说有独家的减噪技术。

       这辆高配的ATS-L选择了MRC电磁悬架，这是第三代产品，可以进行每秒1000次的探测来调整减震器阻尼，使驾驶更稳定。在舒适模式下，悬架就表现的很硬朗了，但这时还多少保留了一些舒适性。而当你选择了运动模式，会发现整个悬架立刻变得更硬了，刚才经过的井盖还感觉不出明显颠簸，但下一个你可能就能发现它盖的不平整。自此你就会发现ATS-L永远活蹦乱跳，就像一个精力消耗不完的孩子，而例如宝马3系和奔驰C级等对手，则更像是一个不愿意随意浪费体力，更多时间平淡走路的成年人。

       操控:操控要给满分,在这个越来越注重舒适的年代,3系已经不再那么純粹,而在向舒适妥协。ATS能不忘初心,坚持这么原汁原味的操控,我还是非常喜欢的。指向精准,ATS可以说是非常精准,方向盘转向阻尼和回正力矩很线性,能保留一部分路感,人车之间沟通感非常不错。底盘上,调教很硬朗,整个底盘都是紧绷的像一个整体,劈弯时车身姿态控制的很好,不会有过分的侧倾。总的来说,ATS是一辆会吸引你逐渐开快的车,让人在驾驶时充分感受到它带给你的魅力。

       推荐配置：28T?精英型，比豪华型价格低了3万，但是配置差别不大，性价比较高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远

       今天给大家介绍的这款车是凯迪拉克ATS-L?2017款?28T?技术型，这是一台适合居家使用的中型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是27.38万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

       身为一台家用汽车他的全车尺寸为4730*1824*1426mm，轴距为2860mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

       纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。

       中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多辐式的方向盘也突显的足够的时尚，并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题，不过这种问题在很多车型上也都出现。

       在动力上车身搭载2.0T发动机并匹配8挡手自一体变速箱，最大功率279马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保值率三字与凯迪拉克ATS-L渐行渐远？

       最近在网络上流传了一句话：“七折豹，八折凯”说的就是捷豹与凯迪拉克这两个品牌优惠幅度很大，相信很多朋友不管在朋友圈或者各大汽车网站都早已耳闻这条消息。今儿我们不说捷豹主要来看看凯迪拉克，说说这款让凯迪拉克成功成为国内二线豪华品牌“老大”的凯迪拉克ATS-L的现状以及保值率如何。

       这一组的价格表来自58车官网的数据，我们可以看到没有像网上疯传的那么夸张，不过为了证实这台车现在的售价到底是什么情况，大值子也是到店向销售了解了一下这台车现在店里的最终售价。以2017款ATS-L28T技术型车型为例，这款车官方指导价为29.88万元，现金优惠9万元，再加上购置税、保险、等相关费用后，最终的落地价格在22万元左右，最后销售还告诉大值子，如果当时交定金，还可以再优惠一万到两万元。

       所以ATS-L的价格优惠并没有像网上说的那么邪乎，不过能以20万元左右的价格买到一台动力强劲的豪华品牌后驱车型，我个人觉得相当合适了，这对于准备入手ATS-L的车主来说那肯定是福音，但对于老车主或准备卖掉这台车的人来说，这无疑是巨大的打击，因为新车的价格也会影响着二手车的价格。

       凯迪拉克ATS-L二手车行情如何？

       这是ATS-L近期二手车价格的表现，咱们主要以28T技术型这款车为基准，价格在15万元至18万元不等，因为二手车价格也是根据里程、年份、外观等等因素决定的，看到这样的二手车价格我们来默默地心疼一下那些老车主三秒钟，当时指导价29.88最终落地价格估计要35万元左右的新车，开了三年再想转手的时候，得知价格居然只能是新车价格的一半（我个人觉得应该还要少，因为车商卖的价格肯定会偏高，毕竟人家也需要赚钱）您这时候不得抱头痛哭，在心里问自己为什么当时要买这台车！

       当然您现在再想卖还要看看车商想不想收，毕竟车商之前收的ATS-L也会赔不少钱。昨天大值子也是走访了亚运村二手车交易市场，询问了几个车商对凯迪拉克ATS-L的看法，交谈的过程中当我提到ATS-L时，车商大哥连连叹气说到：“老弟，你可别提了，这车可没把我赔死！我再也不想看见这车了。”

       由此可见，车商对ATS-L这台车也是恨之入骨，您可以想想当年新车指导价29.88万元，车商当时收车的价格肯定不低，而仅仅三年之后新车降价近十万余元，那二手车市场肯定也会随着新车价格下降，如果现在车商以当年收车的价格拿到现在去卖这台车的话，那肯定是没有市场也没有客户购买的，毕竟如果新车与二手车价格相差不多，我相信大部分人都会去选择购买新车，所以车商势必会降价来吸引更多的客户，这样也就导致了车商每卖一台ATS-L就可能低于他们当年的收车价格，这样也就不难看出为什么车商会对这台车恨之入骨了。

       可见新车降价导致二手车市场行情非常不好，也影响了保值率。

       下面我们用一组数据来更直观地看近五年凯迪拉克ATS-L保值率的变化，ATS-L在第三年就保值率就跌到了50.56%，再结合本文中车商对ATS-L的看法，以及现在二手ATS-L的售价，就可以真实地反映出ATS-L现在的市场保值率情况了。

       ATS-L为什么与保值率三个字渐行渐远？

       保值率的高低由多方因素决定，包括汽车性能、价格变动幅度、可靠性、市场供需、品牌占有率、售后服务及维修等等。而凯迪拉克ATS-L的问题则主要出现在销量上，因为销量上不去，再加上新车型推出过于缓慢，为了能够在市场上保持热度，并且将销量提升上去，凯迪拉克搞了很多优惠活动来进行促销，甚至有些优惠能够达到10多万，优惠大自然也会让汽车的价值产生极大的水分，所以说凯迪拉克会出现贬值的情况也就很正常了，这样的市场行情也就导致了这台车的保值率一度堪忧，在保值率低的路上越走越远。

       结语：估计连凯迪拉克自己都没有想到，最后会因为降价成为了网红车提高了曝光率，又让凯迪拉克这个品牌重回到了大众的视线范围之内，但大值子想说的是，希望凯迪拉克可以多多改进细节和及品质，用产品力征服消费者从而增加销量，毕竟这才是增加销量最好的办法，增加了销量有了后续产品的蓄力，保值率也会有一定的提升，而不是一味靠降价来博取眼球。

       好了，今天我们就此结束对“凯迪拉克atsl落地价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。