汽车新闻热点_小米汽车新闻热点

汽车新闻热点_小米汽车新闻热点

       我非常愿意为大家解答关于汽车新闻热点的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.【盖世周报】商务部鼓励各地促进汽车消费/特斯拉宁德时代谈判等

2.盖世周报大陆建新厂；丰田对斯巴鲁投资比例增至20%

3.给新年加点料 2020年1月份车圈热点新闻回顾|精准科技大数据

4.江苏一特斯拉冲进商铺造成事故，为何最近特斯拉频频出事？

5.丰田发布专利：解决电动车续航难题！中国：这技术我们早就有了

6.因安全带隐患发起召回，更像是沃尔沃维护品牌力的一次自救

【盖世周报】商务部鼓励各地促进汽车消费/特斯拉宁德时代谈判等

       本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？商务部鼓励各地出台举措促进汽车消费；在疫情的持续影响下，湖北复工时间继续推迟，零部件中断致汽车面临全球停产危机；长城汽车2019年营收超960亿元，下半年净利润同比大增94.3%；伟世通2019年第四季度财报，净收入下跌19%；博世与华人运通合作；Polestar与谷歌深化合作……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

       一、商务部：鼓励各地出台举措促进汽车消费

       2月20日，在商务部召开的网上新闻发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。

       同时，商务部还鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

       二、外媒：中国电动汽车补贴期限有可能延长

       来源：比亚迪官网

       彭博社援引知情人士的消息报道称，中国有可能会将电动汽车购买补贴延长至今年之后，从而重振全球最大市场的销量。

       这位不愿透露身份的知情人士表示，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑之后，政策制定者就一直在讨论延长补贴的可能性。在需求出现下降之前，政府曾于去年7月下调了补贴力度，以此对该行业进行精简，并且降低车企对国家支持的依赖。讨论在冠状病毒出现之前就已经开始，而之后的疫情爆发给汽车行业带来了更大的压力，病毒导致生产停滞，也让消费者不能进店买车。

       这位知情人士表示，当前讨论还处于初步阶段，并不能保证补贴一定会延长。就目前的政策而言，补贴依旧会在2020年底逐步取消。

       三、1月车企销量前十榜单：上汽通用回归前三甲，吉利升至第四

       来源：乘联会

       据乘联会统计的数据显示，1月份，狭义乘用车综合销量为169.94万辆，同比下滑21.5%；狭义乘用车批发销量为158.95万辆，同比下降21.4%，环比跌幅达26.6%。

       在此跌幅下，狭义乘用车厂商批发销量排名前十的车企坐次也发生了变化。具体来看，一汽-大众领先优势明显，上汽大众意外低落至第三，而去年12月份跌至第六位的上汽通用，在今年开年的第一个月追了上来，再次进入前三甲。与此同时，吉利汽车超越东风日产进入第四。遗憾的是，去年12月升至第三的上汽通用五菱，在今年1月份竟跌出了狭义乘用车销量排名前十榜单。

       四、开局不利?欧洲1月新车销量同比跌7.4%

       2020年伊始，欧洲车市的表现却不十分乐观。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2020年1月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下跌7.4%至1,135,116辆，是五个月以来的首次下降。

       从国家来看，去年12月份经历强劲增长的各大市场在今年1月份纷纷出现了一定程度的下滑；法国车市从之前的28%涨幅变成了13%的跌幅，瑞典车市在2019年最后一个月实现销量翻番，今年1月销量却下滑了18%；另外西班牙（-7.6％）、德国（-7.3％）和意大利（-5.9％）这几个主流市场也出现下滑。

       五、湖北复工时间继续推迟?零部件中断致汽车面临全球停产危机

       2月20日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部发布公告称，湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这一政策的落地，使得湖北地区汽车产业的复工复产时间再次延迟。而由此导致的零部件断供，则会对整车厂的生产节奏产生重要影响，在全球化的背景下，这一影响正在波及全球其他地区的整车制造工厂，并使得部分工厂不得不因供应链的中断而暂停生产线。

       据悉，日产汽车需从湖北地区采购的零件多达800多种，此次复工延迟必将加剧日产复工的危机。日产的困境不是个例。此次疫情发生后，韩国现代汽车是第一家在中国以外地区关闭工厂的大型汽车制造商，而通用、菲亚特克莱斯勒等国际车企的海外工厂也受到了影响。有业内人士预测，由于新型冠状病毒的疫情，全球汽车产量或将减少170多万辆。

       六：长城汽车2019年营收超960亿元?下半年净利润同比大增94.3%

       2月21日，长城汽车发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元，2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%。

       来源：长城汽车

       2019年，在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，经营业绩持续向好，全年实现营业总收入964.55亿元，其中归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，相较2018年增长2.4%。同时，从2019年二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。

       七、继出售泰国工厂?通用当地裁员1500人

       2月17日，通用汽车宣布，将重组国际业务，着眼于拥有正确战略以获取强劲回报的市场，加速撤离盈利能力有限的市场。因此，该公司计划将泰国的罗勇府制造工厂出售给长城汽车，此外还将逐步缩减在澳大利亚和新西兰的业务。

       随后，据外媒报道，一名政府官员于2月19日透露，通用汽车在宣布出售泰国的生产设施后，将从6月份开始在当地解雇约1,500名员工。

       泰国劳工部长顾问JakPunchoopet向路透社透露，根据通用汽车与长城汽车的出售协议，罗勇府动力总成和装配工厂的所有员工都将被解雇。Jak表示，“协议只针对工厂的出售，不包括员工的转移。通用汽车计划于6月份解雇1000名汽车零部件生产线上的员工，随后于十月份解雇300至400名装配工厂的员工，而两家工厂的剩余员工将于2020年底全部被解雇。”

       八、伟世通2019年第四季度财报：净收入下跌19%

       2月20日，伟世通发布了2019年第四季度财报。财报显示，因面临工业生产下滑，且受到福特汽车延迟推出新车以及通用汽车工人罢工的影响，该公司第四季度净收入大跌19%，销售额也下降了1.8%。具体说来，该公司第四季度实现了7.44亿美元的销售额，净收入从2018年同期的4300万美元降至3500万美元；经调整后的息税、折旧及摊销前利润同比增长15%至8500万美元。

       来源：伟世通官网

       伟世通预计，该公司2020年销售额将达30亿至31亿美元，调整后息税、折旧摊销前利润达2.5亿至2.7亿美元，调整后自由现金流为4000万至6000万美元。上述预期并未计入中国当前新型冠状病毒疫情的影响。伟世通预计，疫情将使该公司今年第一季度的营收减少6000万美元。

       九、捷豹路虎第三财季营收64亿英镑?中国市场回暖

       据捷豹路虎发布的财报数据显示，2019年第三财季捷豹路虎营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑。中国市场表现突出，销量增幅高达24.3%。

       第三财季中，捷豹路虎实现税前盈利达3.18亿英镑，EBIT（息税前利润率）为3.3%，EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前利润率）为10.8%，现金流为净流出1.44亿英镑，比上财年同期改善2.17亿英镑，并且现金流充足，包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度，总计达58亿英镑。

       十、特斯拉与宁德时代进行谈判?国产Model?3或将使用无钴电?

       来源：特斯拉官网

       据外媒报道，知情人士透露，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，希望在中国生产的车辆中使用无钴电池。钴是电动汽车电池中价格最高的金属之一。

       如果特斯拉最终采用了这个计划，这将是该公司首次在其产品线中使用所谓的“磷酸铁锂（LFP）”电池。由于中国电动汽车整体销量出现了下降，特斯拉正在寻求降低成本的方式。一位直接参与此事的知情人士表示，在过去一年多的时间中，特斯拉一直在与宁德时代进行谈判，希望获得LFP电池供应，这种电池比特斯拉现有的电池便宜“两位数的百分比”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盖世周报大陆建新厂；丰田对斯巴鲁投资比例增至20%

       技术路线之争的背后是一场利益之争。

       最近两条热点新闻让备受关注的新能源汽车行业“炸开了锅”。

       “2015年新能源汽车卖的那么好，大家都说新能源汽车的元年到了，没想到马上就遇到一些问题。

       这两个新闻，一个是“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池”的一纸通知；另一个则是“骗补”曝光。

       第一个涉及的是一场技术路线之争。

       2015年，有人抵押了四套房子贷款了七百多万元，全部投入到新能源汽车的经销中。他代理了东风、南汽等公司的物流车、环卫车、客车的销售，一年卖了300余台。

       2016年他更加做好了大干一场的准备，宁愿冒着每台赔偿一万元的风险，向厂家退掉了70多台使用磷酸铁锂电池的新能源汽车，准备改为销售使用三元材料的汽车。

       没想到这个时候竟传来一个让他震惊的消息，中国化学与物理电源行业协会发出了通知，暂缓在商用客车上使用三元材料动力锂离子电池。

       他对这一消息很难接受。他说，之所以宁愿损失七十多万也要退车，是因为磷酸铁锂电池能量密度低，体积大，无法拆卸维护，使用八九个月后，续航里程就从130公里跌到80公里，很难使用，而体积小的三元电池就不存在这个问题。

       据了解，国内市场纯电动汽车有两种技术路线。此前，在售纯电动车型中，比亚迪和宇通是使用磷酸铁锂电池的代表，而特斯拉等国外少数厂商使用的是三元锂电池。

       目前全世界只有中国还在使用磷酸铁锂电池， 与磷酸铁锂电池相比，三元电池具有更长的续航能力，特点是能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长等。目前国内多家车企相继投奔三元锂电池阵营，包括北汽、江淮、吉利、长安、力帆、南京金龙、九龙等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型，对三元锂电池的需求正快速增长。

       所以，他并不明白为什么在新能源汽车销售火爆的时候突然暂缓在客车上使用三元材料。

       客车或许目前中国新能源汽车中利润最丰厚的。事实上，受制于成本、续航性价比等多个因素，新能源汽车目前还远没达到与燃油车竞争的程度，除了限牌城市外，私人购买极少，绝大部分销量来自公共交通和政府采购，所以，商用车是目前新能源汽车的销售重点。

       据了解，大多数车企即便现在选择更换为磷酸铁锂的电池，在研发完成后，汽车要上市销售的话，必须经过三项审批。首先，把汽车送到中国汽车检测中心，检测完成后得到一个合格报告，才可以上报到工信部，之后工信部发布每月公告后，汽车才可以销售；之后，还有一道程序是进入政府推广目录，新能源汽车才能拿到补贴；最后一道审批是上免购置税公告，才能享受免购置税的福利，所有程序完成至少就要六个月的时间，只有做完这些之后企业才敢批量生产。

       所以，一纸暂缓通知的背后，意味着过去使用三元锂电池的客车企业至少上半年无车可卖，就算改变技术路线，最多只能卖半年。而根据财政部对新能源汽车的补贴退坡机制，2016年之后，补贴将大幅下降20%，所以企业将失去销售新能源汽车最好的时机。

       更何况，“骗补”消息出来后，按照过去的程序，前一年具体补贴资金会在后一年每年3月清缴，每年5月发放，但严查之后，补贴发放时间很大可能会延迟。

给新年加点料 2020年1月份车圈热点新闻回顾|精准科技大数据

       本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？2019年汽车制造业利润下滑15.9%；疫情蔓延，汽车产业“复工难”；股权回购、合资延期，延锋与安道拓达成一揽子协议；丰田对斯巴鲁出资比例增至20%；中国零部件“停摆”，多海外车企被迫停产；车企关厂裁员，英国脱欧影响正在显现；大陆将投资1.1亿美元在得州建设新厂……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

       一、国家统计局：2019年汽车制造业利润下滑15.9%

       国家统计局日前公布了2019年全国规模以上工业企业利润相关信息，数据显示，2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元，比去年下降3.3%。其中，汽车制造业营业收入80846.7亿元，同比上一年下降1.8%；营业成本68219.4亿元，同比减少1.4%；利润总额5086.8亿元，同比下降15.9%。

       根据中国汽车工业协会数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽车全年产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。

       二、疫情蔓延，汽车产业“复工难”

       近日，受新型冠状病毒疫情的影响，原定的各省市复工时间或难成行。据盖世汽车了解，汽车产业多企业均表示延迟复工，其中，长安福特、广汽丰田、捷途、特斯拉均表示暂定于2月10日复工；而丰田汽车表示，其在中国的12家整车及零部件企业复工时间均推迟至2月17日。

       零部件企业方面，固特异于日前宣布，暂时关闭中国总部以及位于中国的工厂，其表示将根据政府的通知安排，再决定何时复工；而伟巴斯特则因已有7名员工感染新冠肺炎，其总部宣布将在2月11日前保持关闭，但其位于武汉的工厂复工时间尚未确定。

       三、延锋与安道拓达成一揽子协议

       2月2日晚，华域汽车相继发布两封公告，就其全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司（以下简称：延锋公司）与Adient?plc（以下简称：安道拓）双方合资组建的多家合资企业相关事宜达成的一揽子协议进行公示。

       此次所发布公告大致分为延锋公司与安道拓之间关于内饰、机械部件以及座椅三大业务板块的合资项目内容调整。其中包括，回购安道拓所持有的合资公司延锋汽车内饰系统有限公司剩余30%股权；通过合资公司延锋安道拓机械部件系统有限公司向安道拓购买滑道、调角器、锁扣及调节机构等机械部件知识产权，并控制及并表该合资公司，拓展其业务范围至海外；将延锋安道拓座椅有限公司合资期限延长至2038年12月。

       四、丰田对斯巴鲁出资比例增至20%

       日前，斯巴鲁本社发布消息称，斯巴鲁主要股东和第一大外部股东丰田汽车达成协议，丰田汽车对斯巴鲁的出资比例由16.8%增加至20%。

       据悉，此次丰田汽车增加对斯巴鲁的投资，并获得更高比例的决议权，是双方早在2019年9月27日就已达成的协议，该协议于2020年2月6日起正式生效。至此，斯巴鲁成为丰田汽车的权益法适用公司，斯巴鲁公司的盈亏也将反映在丰田汽车此后披露的财报中。

       五、中国零部件“停摆”，多家海外车企被迫停产

       来源：现代汽车

       截至目前，新型肺炎疫情带来的零部件短缺，已经为数家车企带来挑战。2月7日，法国汽车制造商雷诺汽车表示，由于中国供应链中断，其韩国子公司RSM位于釜山的工厂将从2月11日开始持续停产四天。而在这之前，FCA也表示其欧洲工厂将在2-4周内停产，同时，现代汽车已经暂停了韩国境内工厂的生产工作。

       六、车企关厂裁员，英国脱欧影响正在显现

       经过三年多的曲折“脱欧”历程，英国于2020年1月31日正式脱离欧盟。对此，宝马、捷豹路虎及日产纷纷做出紧急回应，或将考虑推迟研发计划以及大规模裁员，以期望尽可能在英国脱欧后控制成本。据了解，英国脱欧将直接导致英国与欧盟之间商贸、关税、运输以及人员等多方面充满不确定性。

       七、大陆将投资1.1亿美元在得州建设新厂

       据外媒报道，科技公司大陆集团表示，该公司计划今年开始在得克萨斯州的新布朗费尔斯建设一座工厂，新厂面积达21.5万平方英尺（约19974平方米）。将会为高级驾驶辅助系统(ADAS)生产产品。除了目前450个生产和研发工作岗位之外，新厂在该区域创造超过130个就业岗位。

       来源：大陆集团

       大陆预计新工厂的动工时间为2020年中期，并且在2021年开始投产。

       八、2019财报?|?沃尔沃汽车营收上涨8.5%

       2019年，沃尔沃汽车的全球销量首次突破70万辆。也正是销量的快速增长，为其带来了不错的年度业绩表现。

       来源：沃尔沃汽车

       根据沃尔沃汽车发布的最新财报，2019年，沃尔沃汽车的营收同比上涨8.5%至2,741.17亿瑞典克朗；年度营业利润为143亿瑞典克朗，同比微增0.8%；现金流为116亿瑞典克朗，较2018年翻倍。

       九、2019财报?|?FCA集团净利润30亿美元

       2月6日晚间，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了2019年第四季度及全年财报。财报数据显示，2019全年，FCA营收达1190亿美元（约合人民币8307亿元），同比下降2%；净利润下滑19%至30亿美元（约合人民币209亿元）。

       来源：菲亚特汽车

       FCA经调整后的营业利润下降1%至73亿美元，略低于全年74亿美元的预期；工业自由现金流下降至23亿美元，但超出17亿美元的预期。

       十、2019财报?|?安波福全年营收144亿美元

       2月2日，安波福发布2019年第四季度及全年财务业绩报告。报告显示，安波福2019年第四季度营业额为36亿美元，增长2%，经营收入3.88亿美元，收入利润率10.8%；全年营业额达到144亿美元，增长4%。经营收入达15亿美元，收入利润率10.8%。

       来源：安波福

       整体环境低迷，多数整车及零部件企业2019年业绩随之下滑，在此情况之下，安波福表现确实亮眼。根据安波福报告，公司增长率比市场平均增长率高出9%，全年新业务订单成功交付221亿美元，同时据其预期，2020年，在充满挑战的宏观环境中着重运营执行，预期比市场平均增长率高出7%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江苏一特斯拉冲进商铺造成事故，为何最近特斯拉频频出事？

       各位朋友大家好~

       马上就要迎来新的“金鼠”年了

       小准是打心眼儿里开心

       我才不会告诉各位这个春节我要去相亲呢

       不知道各位有没有发现

       今年过年特别早

       我的印象中

       往年过年都是2月份的事

       没想到今年休完假还不到2月

       可见这个1月有多赶

       不光如此

       就在这短短的20几天内

       车圈也上演着一系列大事件

       是想给新的一年加点料还是年前凑热闹？

       咱也不敢说咱也不敢问

       就踏踏实实当个看官好了

       跟随精准科技的脚步

       看看它用大数据挖掘技术收集了哪些料

       （数据分析基于精准科技30000+车型产品库数据，2T用户评论数据整理而得）

       国产特斯拉官降

       时间：2020年1月3日

       重磅指数：★★★★☆

       就在大家还沉浸在元旦假期的余温中时，特斯拉为中国消费者献上了一份大礼，国产Model?3迎来了新年的首降，由此前的35.58万元的基础售价下调到32.38万元，同时车辆还可享受国家新能源补贴及免征购置税政策，即在32.38万元的基础上减免2.475万元，最终，车价定格在29.905万元起，官方网站也已经同步更新售价。

       不仅如此，国产Model?3的选装配置价格也进行了相应下调。包括中国红在内的四款车漆价格从18900元下调为8000元，19英寸运动轮毂选配价格从14200元下调为6000元，对于国内消费者来说无疑更具吸引力。值得一提的是，1月7日时，国产特斯拉Model?3正式对外交付，在上海工厂的鼎力配合和团队的共同努力下，国产特斯拉有望打开产能大门，为品牌增长贡献力量。

       吉利/奔驰合资公司正式成立

       时间：2020年1月8日

       重磅指数：★★★☆☆

       早在去年年初，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）便宣布双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。今年1月份，该项目终于落地，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立,?将致力于把smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

       据了解，合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心，双方各持股50%。董事会成员由双方各自委派3名成员组成。为了推动smart品牌的电动化，全新一代纯电动smart将于2022年投放市场，此前将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，在中国工厂进行生产。

       红旗H9人民大会堂首秀

       时间：2020年1月8日

       重磅指数：★★★★★

       作为中国消费者眼中的一代神车，红旗品牌继续书写着它的“神奇之旅”。品牌于1月8日在人民大会堂举办了2020年中国一汽红旗品牌盛典，并公布了2019年销量。在车市动荡不安的情况下，红旗品牌能够逆流而上，凭借“走下神坛到百姓身边中去”的战略，实现销量同比增长200%。同时，红旗也将大力发展新能源产品，计划在2025年前推出21款新车型，其中新能源车型为18款。

       活动现场，红旗还带来了家族H系列旗舰车型——红旗H9。车辆采用全新的设计语言，以“高山飞瀑、中流砥柱”的造型打造出行政级车型该有的霸气，被消费者称作“中国劳斯莱斯”。除了大面积的格栅外，车头还应用大量镀铬进行装饰，雾灯被设计成相当夸张的造型，令车头看上去更加霸气。红旗H9内部采用了东方意境座舱设计，全液晶仪表、大尺寸中控，悉数出现在该车上，并加入大量科技配置来实现内饰的科技感与豪华感。动力方面，车辆搭载3.0L?V6机械增压发动机，匹配DCT400双离合变速箱。

       索尼概念车正式发布

       时间：2020年1月8日

       重磅指数：★★★☆☆

       每年的北美CES展（国际消费类电子产品展览会）都聚集了大批消费者，而随着消费观念的转变升级，各大汽车厂商也不再仅局限于传统汽车展，纷纷加入到类似CES等新兴展览中，试图通过新兴科技走到千家万户心中。今年的CES上，除了车企外，日本数码巨头也玩起了跨界，发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。

       车辆定位纯电动轿车，外观非常超前，LED灯带连接了左右大灯，头灯下方加入大面积出风口，为前脸增添了时尚气息。侧身更是科技感十足，隐藏式车门把手和“摄像头外后视镜”前卫。内饰则符合当下设计潮流，采用贯穿式三连大屏的设计，并在后排装有2个大屏，以实现“科技感”的全面覆盖。据悉，索尼概念车满电续航里程是531km（330英里）。

       2020新能源补贴不退坡

       时间：2020年1月13日

       重磅指数：★★★★☆

       对于新能源车企，尤其是新能源造车新势力们来说，2019年并不好过，不仅仅是车市寒冬的缘故，年初发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》打破了新能源车补贴美梦，纯电动汽车国家补贴降幅大于50%、插电混动车型国补从2.2万降至1万元（纯电续航大于50km）、取消地方补贴，这些方案的落实给了新能源车企们当头一棒，只能通过“自掏腰包”的方式留住客户。

       就在大家处在对2020年新能源补贴是否再次退坡的担心中时，在2020中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部的苗圩部长宣布2020年新能源补贴不退坡。这让车企们纷纷舒了一口气，国内新能源厂商能暂时缓解成本压力，而特斯拉、奔驰等在中国生产电动汽车的厂商也将从中获益。

       2019年汽车市场再遇寒冬

       时间：2020年1月13日

       重磅指数：★★★★☆

       近两年来，随着汽车市场的逐渐饱和，各细分领域遭遇寒冬，这股寒潮久久不能褪去。在1月13日下午，中汽协信息发布会在京召开，公布了2019年汽车产销报告。报告显示，尽管中国产销量继续蝉联全球第一，但是整体仍处于下滑阶段。2019年1-12月，国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量较上年同比分别下降7.5%和8.2%。

       汽车市场遭遇寒冬是不争的事实，各细分领域均遭受销量重创。2019年乘用车销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，轿车销量同比下滑10.7%、SUV销量下滑6.3%、MPV销量下滑20.2%，交叉型乘用车销量下滑11.7%。新能源产品也同步下降，2019年累计销量120.6万辆，同比下滑4.0%。

       宝马2019年销量超奔驰、奥迪

       时间：2020年1月14日

       重磅指数：★★★★☆

       尽管国内汽车市场并不景气，不过对于豪华品牌，尤其是德系三强BBA来说影响细微。在已经公布的2019年年度销量上，三者在华销量均实现正增长，其中，奥迪2019年在华销量68.9万辆，同比微增4.2%，奔驰在华销量超69万辆，同比增长6.2%，而宝马则贡献出72.4万辆的成绩，同比增长13.1%，成功超越奥迪和奔驰，首次成为中国豪华品牌市场销冠。

       轿车和SUV产品的全线发力是宝马取得高销量的原因。全新宝马3系于2019年进行换代，带动了销量增长；宝马5系凭借中规中矩的表现，共贡献17.5万辆的成绩。SUV方面火热，宝马X家族2019年销量同比增长超过50%，宝马X1凭借高性价比受到消费者欢迎；X3月均销量破万，成为销量增长主力；X5、X6、X7则不断扩大产品矩阵，实现阵容的全面覆盖。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田发布专利：解决电动车续航难题！中国：这技术我们早就有了

       我们都知道有一种现象叫做孕妇效应，就是说如果当你怀孕的时候呢，你会看到大街上多了很多的孕妇，因为你在持续的关注这样的一件事情，因为最近的特斯拉，他出了一个非常重大的热点新闻，所以的话呢，我们很多的消费者都会去关注特斯拉的世界而这样的一个剩下的就会慢慢的浮出水面，也就是说在之前的时候因为一些特斯拉而去出事故的一些视频，以及一些新闻都会被我们所关注到，所以的话呢，也是和孕妇效应是有关系的，并且的特斯拉，他偏偏出事主要也是因为很多的消费者，他意识到了这样的一个维权的。会所以说很多消费者都会提供这样的一种情况，而且特斯拉他的态度以及他的一些技术确实是有问题的，所以说。特斯拉在我们的视线当中，频频出事。

一，和孕妇效应这一种效应是有关系的

       我们都知道有一种效应叫做孕妇效应，就是当你怀孕的时候，你会看到大街上增多了很多的孕妇，也就是说当你特别关注一件事情的时候了，对于这件事情的一些反馈，或者说一些消息也会更多的进入到你的眼帘当中，所以的话呢，最近特斯拉再出现一个非常重大的热点新闻之后呢，很多的消费者都在关注特斯拉，所以说也是由于孕妇效应这样的一种特殊的效应，让我们感受到我们在事业当中出现的都是特斯拉的事情，而且我们很多的消费者，甚至会更多的去搜索啊，佐助的事物来满足自己的好奇心，所以说最近来说的话，特斯拉在我们的视线当中频频都会出现事故。

二，特斯拉本身来说，它的一个技术方面是有问题的

       我们可以看出来最近特斯拉它的刹车失灵是一个非常大的实锤了，而且能遭到了央视的一些点评，并且现在呢很多的正规企业以及相关部门兜射入了调查，所以说特斯拉他的一些技术层面上肯定是有一定的问题的，而且他的道歉以及他的一些赔偿手段，还有在前期的一些态度问题，都会是让我们消费者要严厉的去抵抗它的一个导火索说一说，最近来说的话，那特斯拉他所出现了一个事故主要原因，还是因为他的技术方面不太到位而导致的。

三，以往的一些以为是意外事故的事故都会被重新拿出来细细的品味

       我们都知道在以往的时候呢，有一些车辆出现事故的时候呢，我们都会认为只是一个偶然事件，所以的话呢，并不会说去把它当做一个非常重大的新闻聚合新闻上面的一些媒体来接触来曝光，但是呢，现在特证明了特斯拉的技术层面是有问题的，那么很多的消费者，他们就也会重新思考、事故当中，很有可能都会有一些由于技术层面的问题而导致的事故，所以说很多的消费者纷纷都站出来曝光，这样的一个商家来帮助自己维权。

因安全带隐患发起召回，更像是沃尔沃维护品牌力的一次自救

       上海11月已经进入“新政时代”。我们不去追究到底是“工作日早几点到晚几点禁止外牌车上高架”，也不去追究“明年5月起市中心是工作日禁止外牌车入内还是怎样”……事实已经明摆着了：上海各大新能源4S的销售同学们忙的连吃饭都顾不上，因为展厅里人山人海！

       今天刚看到新闻热点在报道，说上海本地的上汽集团，因为“新政”的原因销量暴增，暴增到啥样的程度呢？近日，上汽方面给出了答案：由于政策利好因素，新能源车受到热捧，光是10月份当月，上汽新能源就卖出13646辆，环比大涨96.6%、同比大涨196.3%，一举成为当月新能源汽车销量全国第三……

       光是在上海当地一天平均卖出450台新能源车，如果说用一个词来形容上汽新能源在“新政”后的现况，那我想只能是“卖疯了”。而在地球的另一端，日不落帝国最近也爆出新闻：原本计划于2040年禁售燃油车的，如今却连续2次“提前”。

       多家企业定出“停产燃油车”时间

       可续航问题怎么解决？

       本月，英国首相鲍里斯·约翰逊宣布讲说英国将于2030年开始禁止销售汽油和柴油新车。事实上今年的2月，英国就已经宣布将原定的2040年提前至2035年。——更要命的是，此次英国宣布，今后“混动”车型也将不再视为“新能源”，所有混动车将于2035年停售。

       在此大背景下，全球各国（早已经不是中国一家的事情了）的各家车企也都全力进入电动车时代。但话说回来，眼下电池技术似乎到了一个瓶颈期，再怎么努力也无法再确保安全的前提下提升续航里程了。

       丰田申报专利技术！

       瞬间搞定电动车续航难题！

       尴尬的情况就是如此，但企业们都试图努力去解决问题。比如最近几天，日本丰田公司发布的一份专利引起了大家的注意。基本原理就是“用无人车”来为用户提供“移动充电”的服务。这样用户就无需去充电站了。

       根据丰田的描述，这个专利技术是可以让用户“一边行驶一边充电”的，用户无需停车。而灵感的来源则是空军战斗机的“空中加油”。充电完成之后，无人小车会自动和汽车分离，然后自动开回“能量补给站”补充弹药。他们甚至还发布了设计构思图。

       丰田专利黑科技？你确定？

       中国人笑死：我们民间早有了！

       只是这专利示意图一经公开就引来了编辑部小伙伴们的一阵懵圈儿……话说前几年，电动汽车在北京刚火爆起来的时候，车主为了给车子延长续航里程，想出各种办法。其中就有人想到，DIY制作一个“小拖车”，上面放一套柴油发电机。汽车屁股后面拖着这个“小拖车”，互相之间用电缆连接。

       如果电动汽车开着开着没电了，车主只需要操作一个遥控器，后面“小拖车”的柴油发电机就开始为车辆充电。这其实就是最早的“增程式混动车”的雏形了吧！我们都记得当时那台车被交警拦下，交警听完车主描述的原理之后，交警自己都一脸懵逼，直感叹中国人脑洞太大……

       而如今，丰田这是将“小拖车”给“无人化”了。冲完了电之后它能自动脱离，自动“回家”。这几乎就是“高配版”有没有？！当然这里面就涉及到太多高大上的黑科技了，比如自动驾驶。当然也存在一定的实用性隐患，比如路面上突然出现那么多“无人小车”带来的安全问题等等，都需要解决。

       百家争鸣是好现象

       国家介入“换电站”布局

       而眼下更具备实际性的技术方案，我想应该还是基于更大层面的国家战略。比如我国提出的，今后尝试着将不同厂家车辆的电池箱统一规格，这样一来方便国家建设“换电站”。用换电代替高速充电，就能解决高速路网新能源车辆的长途使用问题。

       丰田的这份专利我们看看就好，无论是赞美或者质疑，无论这技术现实性有多高，但至少证明了这些大企业都在为今后做打算。2020年是过去十年中最差的一年，也将会是未来十年中最好的一年。全世界从燃油时代过渡到电力时代的趋势已经挡不住了，那么未来10年我国能做什么，能做好什么，也许是每一个汽车人必须思考的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       7月1日，沃尔沃官宣，召回全球2006—2019年生产的218万辆汽车。这成为沃尔沃史上最大规模的一次召回事件。召回理由是因为安全带固定件存在安全隐患。

       援引沃尔沃官方说辞，由于与前排座椅安全带相连接的柔性钢索安装在橡胶套管内，在十分罕见的情况下，包括受用户个人行为习惯影响，如果钢索反复向座椅垫内弯曲，随着时间的推移，有极小概率产生疲劳和磨损，在极端情况下，有可能会导致安全带约束功能减弱。

       事实上，沃尔沃官方以“极小概率”来描述安全隐患的可能性，是非常准确的。截止目前，14年时间，218万辆汽车尚无1例与之有关的安全事故发生。

       看起来，这的确是沃尔沃以“防范于未然”为出发点，秉承“极其负责任”的态度，发起的本次召回。

       一时间，“安全带发明者，因安全带隐患发起史上最大规模召回”成为车圈热点，“沃尔沃‘小题大做’，‘未雨绸缪’显责任”，从而喜获一波狂赞。

       尽管，以今天广大用户对汽车召回的正确认识，不再谈召回而色变，但对主机厂、用户双方而言，召回无论如何算不上一件“喜事”。

       与之相反，沃尔沃的本次召回事件，硬生生的演绎成了本年度沃尔沃的“高光时刻”，一个有责任，有担当，以人为本的沃尔沃被刻画得淋漓尽致。

       “事出反常必有妖”，如此突如其来的“高光时刻”总让人隐隐感觉，事情或许并不是我们看到的那样简单明了。

       实在是因为，在2018年，沃尔沃在面对XC60等几款汽车搭载的双离合变速箱存在重大安全隐患问题上，所采取截然相反的态度给我们留下了太深刻的印象。

       2018年9月7日，央视《经济信息报道》分别以“沃尔沃XC60变速箱问题频发，‘安全霸主’惹质疑”和“沃尔沃厂家至今不愿公开给出统一的解决方案”为题，连播两档节目，方才换来沃尔沃的官方回复。

       要知道，从2014年开始曝出的XC60“双离合变速器”问题，不是一个用户，一辆车的事情，而是批量性用户指向同一个问题焦点——高速行驶，汽车突然失去动力。

       但是，面对诸多维权行动，沃尔沃态度漠然，没有明确的解决方案，甚至都没有稍显人性化的安全提示。

       尽管央视曝光之后，沃尔沃官方有了姗姗来迟的回应，但仍然避重就轻，更没有采取“召回”这个彻底解决问题的方案。

       上述两个相隔不到两年时间的案例对比，沃尔沃极大的态度反差，很难让我们不去怀疑，这次，沃尔沃因为一个“极小概率”的隐患，发起史上最大规模召回的真实意图。

       诚然，两个案例之间，有没有召回成本差异的问题？有，毕竟安全带固定件比双离合变速器的成本低多了；

       有没有召回理由对厂方负面影响深度的问题？有，毕竟主动“坦白”安全带隐患，大致无关痛痒；可一旦承认双离合变速器设计缺陷，就是“致命一击”。

       但窃以为，更重要的是沃尔沃有借“召回”之名，做一波“质优价廉”的全球营销。

       本次营销的主题，就是沃尔沃多年来主打的“安全牌”——安全带上印刻着“Since?1959”的安全带发明者，因为极小概率的安全带安全隐患，发起最大规模的召回，这已经促成了热点级的新闻效应。

       其实，就算沃尔沃坐实“营销”之名，也无可厚非，更何况“安全”本身也是沃尔沃与生俱来的傲人资本。

       只是，以“负面营销”的手段，高举“安全牌”的打法，分明是沃尔沃的“终极”一搏。“分水岭”已经形成，此以后，唯恐?“安全牌”效应会越来越被弱化。

       为什么说沃尔沃的“安全牌”越来越难打？

       老调重弹来说，当沃尔沃一直在强调安全时，试问：哪一个品牌不安全呢？奔驰不安全吗？宝马不安全吗？

       放下这个不提，我们且看未来。

       随着新能源汽车的发展，5G技术的介入，助推了自动驾驶技术的快速发展，在刚刚结束的上海世界人工智能大会上，马斯克表示，特斯拉非常有信心在一年内完成L5级别自动驾驶的基础框架和功能。

       马斯克的这番话，不能全信，但不能全不信，毕竟已经创造过奇迹的马斯克，再多创造一个又有何妨？

       还有，百度Apollo正在全国范围内，开启第二阶段自动驾驶载人测试，下一个50万公里自动驾驶数据也将产生；甚至包括沃尔沃自己的Highway?Pilot自动驾驶技术，同样具有不俗的实力，即将在SPA2平台实现量产。

       自动驾驶技术的量产，并非人类为了解放双手、双脚，达到“懒惰”的目的。“安全”才是自动驾驶的追求目标。

       当人驾驶汽车，总会受到技术生疏、不良情绪、身体状况欠佳，对环境的误判等诸多情况的影响，从而降低了驾驶的安全性，如果“机器”足够可靠，把安全驾驶交给永远保持清醒的机器，当然是最好的选择。

       尽管法规和伦理影响着自动驾驶的落地，但L2级，L2+级，甚至特定情况下L3级，作为提高驾驶安全系数，提升行车便利性的辅助自动驾驶技术却可以轻松落地。

       所以，即便是在一辆10万元级别的汽车身上，我们仍然可以读到“ACC全速自适应巡航系统，LCC车道居中辅助系统，ALC自动变道辅助，ATC自适应弯道巡航等等”关于辅助自动驾驶技术的产品介绍。

       几十年来，沃尔沃的安全驾驶系统，是基于“人”的驾驶状态下完成开发，当随着自动驾驶技术的发展与普及，特别是在开源状态下，各主机厂的辅助驾驶功能将会大同小异，没有代际的差异，就不会有本质的区别。

       这时候，沃尔沃的“安全牌”效应将会非常弱化。

       当然，沃尔沃还可以强调在车辆发生碰撞情况的安全保护。但是，在这样极端的情况下，去衡量安全性，都是毫厘之间的事情，很难具有特别强的说服力。

       更何况当长安逸动这一级别的汽车，都已经使用1500MPa超高强度钢板，且整车使用率高达65%时，沃尔沃的“安全”的“桂冠”，到底还有多少光芒可以散发？

       当作为稳居二线豪华品牌阵营多年的沃尔沃，一旦发现“安全”这一特质正在消退时，是多么让人难以接受的事情。

       福无双至，祸不单行。

       我们再看看沃尔沃的销量情况。

       用歌词“这些年过得不好不坏”来形容沃尔沃的境况，颇为贴切。

       说“过得不坏”，是因为从沃尔沃全球销量情况来看，呈逐渐年增长趋势。2019年，全球累计销量达到了70.54万辆，当然，这个数据不能和奔驰、宝马动辄突破200万辆的年销相提并论。

       但这已经是沃尔沃品牌成立93年以来，首次突破70万辆大关。“做最好的自己”也算是一种成功吧。

       当然，中国大陆市场仍然是沃尔沃全球最大单一市场，其年度累计销量达到15.46万辆，同比增幅18.7%，占全球市场份额的22%。

       说“过得不好”，是因为沃尔沃的这些销量的背后，都是大幅终端优惠换来的结果。

       特别是在中国市场，沃尔沃在“以价换量”的路上狂奔不止，不知道底线在哪里？以刚刚上市的沃尔沃旗舰轿车S90为例，8月10日上市，8月17日，仅仅一周时间，新车到店，优惠幅度可达8万元。

       “以高配版迈腾的价格，买一辆沃尔沃S90不香吗？沃尔沃是最具性价比的豪华品牌”。这是，沃尔沃销售人员常说的一句话。

       话虽没错，可是，当豪华品牌跟你在谈“性价比”的问题时，就已经变相承认自己失败了。

       诚然，“以价换量”是一种活法，“饥饿营销”也是一种活法，我们没有必要过分苛刻。但因此沃尔沃产品保值率不高，是不争的事实。

       根据中国汽车金融及保值率研究委员会2019年汽车品牌保值率（3年）公告来看，沃尔沃排名23位，甚至落后英菲尼迪和路虎。

       沃尔沃产品保值率的问题，成为压在沃尔沃品牌之上最重的一座山，随着对销量的不断追求，这座山也会越来越重，最后积重难返。

       一方面是正在消失的豪华特质——“安全”，另一方面是“以价换量”带来的品牌力折损。

       沃尔沃在进退维谷间，于7月1日，官宣，召回全球2006—2019年生产的218万辆汽车。一场关于沃尔沃维护品牌力的自救行动正式开启。

       或许收效甚微，但聊胜于无。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于汽车新闻热点就到这里了。希望大家对汽车新闻热点有更深入的了解，同时也希望这个话题汽车新闻热点的解答可以帮助到大家。