沃尔沃v70_沃尔沃v70xc 旅行车

沃尔沃v70_沃尔沃v70xc 旅行车

       对于沃尔沃v70的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.安全带约束功能出现隐患 沃尔沃召回相关车辆244800辆

2.延续北欧特色 实拍沃尔沃概念车Concept Recharge

3.沃尔沃召回220万辆汽车，该品牌史上最大规模召回

4.Nice车圈日报|沃尔沃全球召回200万辆汽车，大众放弃在土耳其建厂

5.车-买车-沃尔沃

6.安全问题全球召回220万辆，如今的沃尔沃质量可靠性到底有多差？

安全带约束功能出现隐患 沃尔沃召回相关车辆244800辆

       易车讯? 日前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年1月18日起召回以下进口和国产沃尔沃汽车，共计244800辆。

       （一）沃尔沃汽车销售（上海）有限公司（共计102070辆）

2017款沃尔沃V60沃尔沃XC60沃尔沃V70沃尔沃S80

       2006年2月7日至2016年4月8日生产的2007-2016年款S80汽车，共计15辆；2009年8月13日至2015年11月21日生产的2009-2015年款S80L汽车，共计41684辆；2010年5月21日至2018年8月14日生产的2011-2018年款S60汽车，共计33488辆；2007年3月14日至2016年4月27日生产的2008-2016年款V70汽车，共计2辆；2010年6月22日至2018年8月27日生产的2011-2018年款V60汽车，共计25594辆；2008年3月18日至2016年4月22日生产的2009-2016年款XC60汽车，共计318辆；2014年12月4日至2018年8月21日生产的2015-2018年款V60CC汽车，共计969辆。

       （二）浙江豪情汽车制造有限公司（共计142730辆）?

       2019款沃尔沃S60L

       2013年12月13日至2019年12月23日生产的2014-2020年款S60L汽车，共计142730辆。

       本次召回范围内的部分车辆由于设计原因，如果安装在前排座椅外侧的安全带固定钢索在特定位置，驾驶员和前排乘客进入车辆时可能造成安全带固定钢索反复弯曲后超过钢索的屈服强度，造成钢索拉伸，长时间的疲劳、磨损可能导致钢索断裂。当车辆发生碰撞时可能影响安全带约束功能，极端情况下安全带约束功能可能失效，增加了事故中人员受伤的风险，存在安全隐患。

       沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改进后的前排座椅外侧安全带固定件，以消除安全隐患。

应急处置措施：

       车辆召回维修前，建议驾驶员和前排乘客进入车辆时应确保安全带的固定件为垂直位置，与座椅靠背方向一致，这样驾驶员和前排乘客坐上座椅时安全带固定件就不会弯向座椅坐垫，可以避免安全带固定件受损。

       沃尔沃汽车销售（上海）有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。召回开始实施后，沃尔沃汽车授权经销商也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打沃尔沃汽车售后服务热线：400-678-1200进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

延续北欧特色 实拍沃尔沃概念车Concept Recharge

       作为中国汽车企业收购国外豪华汽车品牌第一宗，具有十分重要的意义。

       吉利集团董事长(李书福)说，作为全球最大汽车市场，中国将成为沃尔沃汽车的第二个市场。

       李书福签约后表示，这项收购对中国汽车业具里程碑意义，也为吉利带来新机遇。他说，“中国这一全球最大汽车市场将成为沃尔沃第二个本土市场，沃尔沃将在发展迅速的中国释放出巨大潜力。”

       至此，吉利将能摆脱生产廉价车形象，转为生产附加值产品，跻身豪华车阵营。依计划，吉利将保留工厂和两万员工。

扩展资料

       根据此前媒体的报道，吉利收购沃尔沃的清单主要包括:

       9个系列产品

       包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70，这几乎是目前沃尔沃在全球范围内销售的所有车型。这其中，S40、S80(加长版)以技术合作的形式在中国长安汽车集团国产化生产。

       3个平台

       为沃尔沃的P1、P2、P24平台。其中，P1平台专门生产紧凑型轿车，包括上述的S40、V50、C70、C30等系列车型。曾生产福特福克斯[综述??论坛]和水星品牌产品。P2平台是生产大中型轿车的平台，包括上述的S60、XC90系列车型。亦曾生产福特的SUV系列车型。P24平台生产包括XC60、V70、S80等大型轿车系列车型。

       2000多个全球网络

       除了产品系列，吉利收购沃尔沃的还包括完备的经销商团队和供应商体系。经过多年的积累，沃尔沃拥有分布在全球100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。

       凤凰网-吉利18亿美元正式收购沃尔沃100%股权

       凤凰网-新华社：吉利收购沃尔沃具十分重要意义

沃尔沃召回220万辆汽车，该品牌史上最大规模召回

       易车原创?给岁月以文明，沃尔沃将北欧特色延续到新能源时代！在燃油车时代，如果说沃尔沃给人留下最深的印象是“安全”和“北欧理念”，那么在新能源时代，沃尔沃是否还会坚守曾经的初衷呢？同时，对于向电动化转型，要改变的不仅仅是动力系统，设计、智能化以及用户体验都和燃油车处在不一样的维度，那么沃尔沃在未来会以何种姿态展现给用户呢？前不久发布的沃尔沃C40给出了部分答案，但今天我更想从概念车Concept Recharge上寻找蛛丝马迹。

       根据沃尔沃汽车设计负责人Robin?Page的说法，“Concept Recharge概念车代表了沃尔沃汽车全面电气化的决心，也代表了一个新的趋势，它展现了全新的、更现代的车身比例，同时还有更丰富的功能，很大程度上彰显了技术给设计带来的无限可能。”

       Concept Recharge的前脸移除了许多“不必要”的元素，而保留了极致顺畅的设计，其中传统进气格栅被盾形结构所取代，并与沃尔沃汽车“雷神之锤”前大灯设计相呼应，尤其是最新的高清技术让灯组在夜间更为醒目，同时，新车的空气动力学也非常优秀。

       值得一提的是，Concept Recharge配备的雷神之锤大灯还学会了“眨眼”。大灯上下两侧可以打开，让LED日间行车灯能够打开，露出背后的模组，也让雷神之锤有了新的可玩性。

       Concept Recharge的侧面有一点沃尔沃经典旅行车V70的设计影子，当然，作为一台全新纯电平台下的车型，Concept Recharge采用了短前后悬的设计，以此来谋求更大的车内空间和操控性。

       沃尔沃下一代旗舰车将搭载来自Luminar的第三代Iris激光雷达，同时还将拥有8个摄像头、5个毫米波雷达以及16个超声波传感器，再配合自动驾驶最强计算平台NVIDIA DRIVE Orin芯片，沃尔沃将为用户提供一整套软硬结合的安全自动驾驶技术系统解决方案，

       Concept Recharge还采用了23英寸的大轮圈，规格为245/45 R23，同时轮圈还进行抛光处理，以此来优化整车空气动力学。

       Concept Recharge的车尾也遵循着极简的设计理念，除了将经典的“维京之斧”尾灯组进行了扁平化处理，以及可以点亮的“Volvo”Logo以外，并没有太多可以强调的部分，当然，做减法的设计方式会让经典的元素更加突出，留给人的印象也会更深刻。

       值得一提的是，沃尔沃还为Concept Recharge研发了一种名为“Nordico”的新型环保材料，它是一种生物聚合物，由来自瑞典和芬兰的松树脂、红酒瓶塞和PET材料制成。与传统的皮质用料相比，它更加轻量化，实触手感接近于仿皮，同时还大大降低了生产制造过程中的碳排放。

       Concept Recharge采用了2+2的座椅布局，同时每个座椅都采用了高度逐排上升的剧院式设计，以此来保证让每位乘客都拥有平等开阔的视野。

       值得一提的是，Concept Recharge可以将摄像头捕捉到的窗外景物的生态、地理信息，实时投影在侧车窗上，让车窗成为孩子了解世界的窗口，让旅程成为寓教于乐的过程。

       实现投影功能的就是后排中央扶手区域类似于“荧光棒”的物体，同时它还可以对天窗进行投影，让全家人一起进行手势游戏。对于一台概念车而言，Concept Recharge算是比较激进。

       Concept Recharge车内还设有非常独特的储物空间，比如门板内侧类似于“手袋”的储物盒，同时前排中央扶手区域还设置了悬浮式的储物格。

       作为一款概念车型，Concept Recharge座舱拥有许多以人为本的创新理念，当然，在未来这些细节设计有多少可以保留到量产车型上我们不得而知，但可以清晰的了解到，即使迈入新能源时代，沃尔沃依旧以“北欧理念”核心，环保、安全以及人本都是核心要素，所以，与其说这是一种品牌理念，倒不如说是沃尔沃“给岁月以文明”更为贴切。

       动力部分，此次Concept Recharge并未公布具体性能参数和续航能力，不过根据沃尔沃工程师介绍，沃尔沃未来的产品将搭载自研集成式车载系统VolvoCars.OS，同时沃尔沃的下一代平台也将基于中央集成式的电气架构和中央计算平台打造，最大的特点是无需为每个功能和系统配备专用的电子控制单元，全部交由车辆的大脑统一进行控制调度。

       沃尔

Nice车圈日报|沃尔沃全球召回200万辆汽车，大众放弃在土耳其建厂

       路透社最新报道，沃尔沃汽车宣布了一起大规模召回，该公司将在全球召回2006年至2019年生产的近220万辆汽车，也是沃尔沃有史以来规模最大的一次召回。

       沃尔沃汽车此次召回将着手解决车辆前排安全带连接的钢丝的潜在磨损问题。受影响的车型包括2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。

       召回原因是，与车辆安全带相连的一根钢丝，存在磨损问题，钢丝磨损有可能降低前排座椅安全带的约束能力。

       解决方案是，沃尔沃将从本月开始联系受影响的车主，车主需要将车辆开到当地沃尔沃经销商处，用固定支架替换钢丝。原始部件和替换部件均来自瑞典供应商奥托立夫。

       沃尔沃表示召回是为了预防未来可能出现的问题，该公司称，“召回是强有力的解决方案，以消除未来发生该问题的风险。当前，尚没有与此问题相关的事故或人员伤亡发生。”

       具体市场涉及车辆数量，瑞典市场需召回41.2万辆，美国有30.8万辆，中国有24.5万辆，德国有17.8万辆，英国有16.9万辆等，全球召回总计218.37万辆沃尔沃汽车。

       而在今年3月，沃尔沃汽车也宣布了一项全球召回计划，几乎涉及全部在售车型，总计73.64万辆，其中在中国市场涉及15.09万辆。主要原因是AEB紧急制动系统出现问题，沃尔沃表示，在某些特定的情况下和特定的温度下，车辆的AEB紧急制动系统可能无法正常工作，无法使车辆实现紧急制动。

       沃尔沃汽车方面还表示，故障与前挡风玻璃内部的AEB传感器软件问题有关，并正在召回所有受影响的汽车，以便进行AEB软件的更新。

       关注小编，了解更多汽车知识！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车-买车-沃尔沃

       沃尔沃全球召回200万辆汽车

       据外媒报道，沃尔沃汽车将在全球召回2,183,701辆汽车，以修复与安全带相连的一根钢丝，钢丝磨损有可能降低前排座椅安全带的约束能力。这是沃尔沃93年历史上规模最大的一次召回。

       需召回的车辆中，有41.2万辆在瑞典，美国有30.8万辆，中国有24.5万辆，德国有17.8万辆，还有16.9万辆在英国。受影响的车型为2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。

       沃尔沃将从本月开始以信件的方式联系受影响的车主，车主需要将车辆开到当地沃尔沃经销商处，用固定支架替换钢丝。原始部件和替换部件均来自瑞典供应商奥托立夫。沃尔沃表示，“召回是强有力的解决方案，以消除未来发生该问题的风险。当前，尚未有与此问题相关的事故或人员伤亡发生。”

       一汽丰田6月销量突破8万辆，累计完成全年销售目标45.6%

       日前，一汽丰田官方发布了其6月份销量，数据显示，6月份共销售新车8.2万辆，同比增长30%。至此，一汽丰田上半年累计销售新车35.1万辆，同比去年增长0.7%，已完成全年77万辆销售目标的45.6%。

       具体到车型，亚洲龙6月销量1.32万辆，燃油版同比增长164%（因去年同期亚洲龙处于上市初期，产量还未跟上，因此该数据不具备参考意义）；卡罗拉家族（燃油和双擎）6月销售3.61万辆，燃油版同比增长13%，双擎同比增长154%；全新荣放RAV4?6月销售1.56万辆，同比增长18%；纯电E擎家族（双擎、双擎E+等）共销售1.6万辆。

       业内人士指出，一汽丰田取得不错成绩的背后得益于其线上渠道的搭建和宣传。据了解，疫情之下，线下活动无法开展，传播关注空间被挤压，为了提升品牌声量、促进集客，一汽丰田在上半年策划了一场历时一个多月，千余场连续的线上直播活动。

       戴姆勒CEO警告将“大幅降薪”?深化重组

       据外媒报道，戴姆勒CEO康林松（Ola?Kallenius）表示，为了应对疫情对经济所造成的影响，当前该公司乃至整个汽车行业都不得不采取裁员和成本削减措施。

       7月1日，康林松在戴姆勒主要工会IG?Metall所主持的网络直播中表示，疫情迫使各家制造商进一步深化重组，重组力度超过了疫情前的预期。

       康林松表示，在COVID-19疫情之后，行业将面临“更残酷的现实”，企业将需要“大幅”减薪，戴姆勒高管的减薪幅度将超过普通工人。他还表示，为了保护戴姆勒的财务状况，并保障对未来技术的巨额投资，这些调整都是有必要的。

       去年戴姆勒宣布将进行深度重组，而今年疫情的爆发导致该公司全球各地的工厂和销售门店关闭，加剧了戴姆勒的重组难度。今年4月康林松曾表示，由于市场急剧萎缩，该公司计划中的重组措施可能会力度不够。戴姆勒、大众和宝马都预计今年第二季度将遭遇亏损。

       去年11月，戴姆勒宣布了其重组计划，该计划要求在2022年之前裁员逾1万名员工，从而减少14亿欧元（约16亿美元）的人事支出。上个月又有外媒报道称，戴姆勒内部消息人士透露，该公司有可能在2025年之前再裁员1万人，但是戴姆勒表示此报道仅仅是外界的猜测。截至2019年底，戴姆勒共有员工大约29.9万人。

       6月法国新车销量提升1.2%

       据外媒报道，在法国政府逐渐放松疫情封锁措施，并提供了高额补贴之后，今年6月份法国消费者对汽车的需求开始复苏，当月法国新车销量提升1.2%。这是自去年12月以来，法国新车销量首次迎来月度增长，当时所有车企都试图在欧盟2020-21排放新规出台之前抛售高排放车型。销量提升最大的品牌包括雷克萨斯、铃木、梅赛德斯奔驰和宝马，上述品牌当月销量增幅都超过了40%。

       法国汽车制造商委员会（CCFA）公布的数据显示，6月法国新车注册量达233,818辆，当月销售天数为21天，而去年同期为19天。按照销售天数调整后，今年6月销量则下降8.4%。今年迄今为止，法国累计新车注册量同比下降了39%。

       5月份，为了重振法国汽车产业，并且让工人重返工作岗位，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel?Macron）推出了一系列措施。新的电动汽车补贴计划于6月1日正式生效，法国还从6月开始推行旧车报废计划，鼓励消费者用污染程度较高的老旧车型置换新车，法国政府估计，将会有大约20万辆高排量汽车通过该计划完成置换。

       在法国车企中，6月雷诺集团销量增长了6.5%，其中雷诺品牌涨幅为6.4%，达西亚品牌涨幅为8%。PSA集团销量下降了9.1%，雪铁龙品牌降幅为8.5%，标致品牌降幅为5.7%，欧宝下降14%，DS销量下降40%。

       大众放弃在土耳其建厂

       据外媒报道，由于新冠病毒大流行，汽车销量暴跌，现有工厂产能过剩，大众汽车集团决定不再在土耳其新建工厂。

       此前，大众选择在土耳其西海岸伊兹密尔附近的马尼萨（Manisa）新建工厂，原计划于2020年底开始建设，2022年开始投产下一代帕萨特以及斯柯达Superb车型，最大年产能为30万辆。

       消息人士透露，土耳其工厂若建成，将是大众集团第133座工厂，当前情况下只会加剧大众的产能过剩。现在，大众计划在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂生产下一代帕萨特和斯柯达Superb。

       大众帕萨特目前在德国埃姆登工厂生产，面向欧洲市场销售。未来埃姆登工厂不再生产帕萨特后，将改为生产大众ID系列的一款电动汽车。斯柯达Superb当前在斯柯达位于捷克共和国的科瓦斯尼工厂生产。

       去年十月，由于国际社会批评土耳其在叙利亚的军事行动，大众担心对公司声誉造成影响，因此暂时搁置了其在土耳其建厂的计划。大众表示，此前建厂决定是在世界整体经济状况向好时做出的，现在决定放弃建厂计划，是因为疫情导致汽车需求急剧下降。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全问题全球召回220万辆，如今的沃尔沃质量可靠性到底有多差？

       沃尔沃对安全技术的重视一直可以追溯到品牌创立之初。八十多年前，沃尔沃公司的两位创始人古斯塔夫?拉森和阿瑟?格不里森在瑞典斯德哥尔摩的一次龙虾宴上萌发了创建沃尔沃汽车公司的想法。公司成立后，两位创始人立志要生产出世界上最安全的汽车。在第一辆汽车OV4上市之前，沃尔沃就进行了首次撞击试验，在那次正面撞击试验中，一辆进口轿车几乎被撞成废铁，而沃尔沃OV4原型车却仅有几处撞击的伤痕，自此一举树立了沃尔沃安全轿车的形象。

       “车是给人驾驶的，无论做任何事情，保障安全都是沃尔沃始终坚持的基本原则，”沃尔沃公司创始人的这句话清晰地表达了沃尔沃品牌注重安全的品牌理念，追求安全成为了沃尔沃公司不断前进和沃尔沃品牌日益壮大的不竭动力。“从生产第一辆汽车开始，沃尔沃每一款新型轿车的推出都增加了许多安全方面的创新和改进，”布博格介绍说，“‘关爱生命，享受生活’是沃尔沃的一句口号，这也恰如其分地诠释了沃尔沃的品牌灵魂。”

       但布博格忧心忡忡地表示，数据显示每年全世界有高达120万人死于道路交通事故，其危害性堪比一次重大的传染病。沃尔沃一边致力于生产安全性能很高的汽车产品，一边和消费者、媒体甚至同行分享自己的品牌安全理念，因为注重汽车质量和交通安全始终是“多赢”的社会问题。沃尔沃希望通过安全理念的输出，逐渐深化对品牌的推广和塑造

       技术：小细节成就大安全

       众所周知，诺贝尔奖是瑞典引以为傲的一个符号，如果要以安全技术为标杆评选出“汽车诺贝尔奖”的话，恐怕非沃尔沃品牌莫属。八十多年来，沃尔沃的技术团队一直在安全技术方面不断地摸索和实践。三点式安全带就是沃尔沃里程碑式的发明成果，整整五十年前，沃尔沃的汽车工程师尼尔斯.博林发明了三点式安全带，沃尔沃公司把这一发明专利免费授予其他汽车企业使用，目前已经成为了所有汽车产品的基本配置，这一看似简单的发明在一次次交通事故中挽救了无数的生命

       布博格介绍说，三点式安全带是沃尔沃公司在安全技术领域标志性的发明，也激励着我们不断创新，沃尔沃的工程师们对历年的道路安全技术做了大量的研究，我们的想法是在安全技术方面引领整个世界，始终处在市场的前沿，目前已经取得了许多世界第一的技术成果：1930年推出液压刹车装置；1959年首创三点式安全带；1966年推出世界上最安全的轿车——Volvo 144；1976年发明了3元触媒转换器；1998年推出世界上最先进的安全配备，包括IC充气窗帘、WHIPS头、颈部保护系统等；在SCC安全概念车内又首次采用四点式安全带；目前沃尔沃已经可以在新车型中集合所有优秀的安全技术，形成一套完成的解决方案。

       “我们在瑞典有全球交通事故研究中心、汽车安全中心，在中国也成立了交通事故研究中心，”布博格介绍说，“我们对涉及6万多名驾乘人员的4万多起交通事故进行了研究，从这些研究中我们知道了最常见的碰撞类型有哪些，最常见的造成的伤害有哪些类型，并且推出相应的技术，所以这是一个闭合环路似的研发和创新的过程，但都是基于客户的需求。”

       每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并且不断地对已有成就进行筛选和淘汰，这种勇于自我否定的精神使沃尔沃在汽车安全技术的研制方面，一直走在世界最前列，沃尔沃轿车至今已成为世界汽车历史上的安全丰碑。

       深入人心的“安全”传播

       沃尔沃之所以在世界范围内奠定最安全汽车的地位，其行之有效的传播手段功不可没，通过向消费者宣传自身的安全理念，并且收集沃尔沃驾乘人员在车祸后成功脱险的生动故事广泛传播，配以或生动或直观的广告攻势，让沃尔沃的安全形象深入人心。同奔驰的舒适豪华、宝马的驾驭乐趣、奥迪的踏实厚重一样，经过几十年的品牌积淀和沿革，安全已经成为沃尔沃品牌特有的基因。

       沃尔沃的工作人员和笔者分享了一个真实的案例。2007年3月4日下午3点左右，瑞典帕特里克?英格伦（Patrik Englund）一家遭遇了一场可怕的车祸，在视野良好的高速公路上和一辆小型SUV发生了正面碰撞，幸运的是，帕特里克一家乘坐的沃尔沃V70保障了他们的安全。这次碰撞很严重，但由于V70前端溃缩变形区吸收了大部分碰撞力，因而车厢内部并无损伤。预紧式安全带和安全气囊保护了帕特里克的驾驶座位，车祸中他只是撞裂了第十二节椎骨，经过三个月的胸背保护后完全康复；他的妻子艾米丽当时坐在后座居中的位置，系着三点式安全带，膝盖受到了撞击伤，拄了六周拐杖后也已康复；两个月大的小卢卡斯坐在从儿童福利中心借来的后向儿童座椅里，仅仅手臂上有一处擦伤，基本上安然无恙。

       沃尔沃同样深谙事件营销之道。基于对自身产品的信心，沃尔沃对汽车的安全性能进行不遗余力的宣传。1998年9月，沃尔沃在北京十三陵蜡像馆门前，组织了五千多人观摩的侧碰试验，此举让当时刚进入中国不久的沃尔沃轿车在中国消费者当中奠定了安全的口碑；2002年，沃尔沃轿车又组织200人规模的中国车主赴瑞典参加“沃尔沃安全之旅”活动，其中，也有参观安全碰撞试验中心和碰撞试验的内容。就是这些的消费者回国后口口相传和亲身体验，给沃尔沃的市场份额带来了巨大商机。

       沃尔沃的广告宣传更是无一不提安全，几乎永远都无法找到和安全性无关的沃尔沃广告。无论是1996年在戛纳国际广告节上获奖的“安全别针”广告，还是近几年推出的“尽享安全之美”、“安全我们最在乎”系列，沃尔沃所有的广告几乎都以安全为主要的卖点。在瑞典，沃尔沃的广告词是“像你恨它一样驾驶它”，这句恶趣味的广告词将沃尔沃的安全性和耐用性淋漓尽致地体现了出来。 甚至有人说，即使有其他汽车公司以安全作为主要的卖点，也很难取代沃尔沃的位置。对于消费者来说，沃尔沃注重安全的形象早已深入人心。

       无论是理念还是技术，无论是广告还是营销活动，沃尔沃都在努力向世人证明：沃尔沃汽车的安全性能名不虚传，您尽可以放心大胆地购买与驾驶

沃尔沃XC70的车系简介

       最近，沃尔沃汽车宣布了一起大规模召回，将在全球召回2006年至2019年生产的近220万辆汽车，这也是这家车企有史以来规模最大的一次召回。

       受影响的车型包括2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L，涉及到瑞典工厂，前长安沃尔沃以及沃尔沃亚太的工厂生产的车型，基本上无一幸免。

       召回原因是与车辆安全带相连的一根钢丝，存在磨损问题，钢丝磨损有可能降低前排座椅安全带的约束能力。以此而言，基本可以排除供应商的问题，毕竟磨损的并非安全带本身或相关组件，而是车辆与安全带相连的部件。所以我们是有理由推测，这很可能是设计之初就存在的缺陷。并且，要知道，如果安全带设计不合理或者安全带约束功能出现了问题，在车辆发生碰撞时会导致身体过度前倾，气囊起不到应有的保护作用，后果不堪设想。

       巧合的是，安全带正是沃尔沃发明的。早在1927年，沃尔沃汽车创办之初就决定将安全作为公司的核心价值之一。此后，安全也成为了沃尔沃最闪亮的标签。可60年来，拯救过成千上万人生命的三点式安全带，如今却成为了大规模召回的缘由，的确会让人感到唏嘘。

       而尽管从客观的角度来讲，本次召回属于主动召回，应该还能算得上是车企对消费者负责的一种体现。但事实上，这也很可能是车企为了打造沃尔沃对安全一丝不苟，负责任的形象，在发现问题后，有意进行渲染的一种营销手段。毕竟，那个曾经将安全作为公司核心价值的沃尔沃，其实早就不再是主打可靠性的品牌了。

       在2019?J.D.Power?的百车故障数排行中，也就是质量可靠性的调查，沃尔沃排在主流品牌里倒数第三，豪华品牌里倒数第二。1.5倍于行业平均水平的故障率，2倍于丰田保时捷雷克萨斯的故障率。排在其身后的仅有捷豹、克莱斯勒以及路虎，可见沃尔沃当前的可靠性有多差。而这还是北美调查结果，进口沃尔沃，国产车在法规上没有特别多强制规则，可以想象合资的亚太沃尔沃质量还会有多让人堪忧。

       最致命的还不是故障数量，而是投诉内容，以往因质量问题被大家吐槽成段子的路虎、捷豹，大部分还是以电子系统故障为主，机械故障并不是很严重。而沃尔沃的故障则更甚，主要集中在变速箱发动机和共振这种及其影响日常使用的方面覆盖率格外高。

       如图所示，以国内的亚太沃尔沃为例，变速箱质量问题早已屡见不鲜，长达十页的投诉量已无需多说。每逢大型车展也能见到车主们抱团维权，然而实质性的问题却始终没有得到解决。

       此外，在国内市场，沃尔沃的主销车型XC60和S90就深陷“共振”问题困扰，同样迟迟没有得到解决。有不少沃尔沃车主反馈在开车时耳膜出现压迫感，甚至有疼痛感，让人恶心呕吐、心脏难受和烦躁，沃尔沃却将这个问题归结于车主个人问题。而在持续投诉无门，问题无法解决的情况下，据悉已经不少车主“忍痛”卖车。

       沃尔沃汽车亚太区企业传播副总裁赵琴曾对媒体表示，“安全是沃尔沃汽车的品牌DNA之一，它代表的是一种能力。而健康更多是一种良心，它看不见，就算不做别人也不会发觉，但是沃尔沃觉得客户对健康是有需求的，所以一定要以人的需求为出发点去为消费者创造最佳的驾乘体验。”

       如今沃尔沃主销车型XC60和S90的车主们在驾驶过程中并不会感到健康而是难受时，沃尔沃高层领导的这些话只会让人觉得加倍的?“没良心”。

       好在消费者早已不是当年那么好忽悠了，越来越懂车的他们眼睛是雪亮的。当更多人认识到沃尔沃存在这些质量问题时，其实也已经反噬到了市场层面——沃尔沃的销量正在下滑且有愈演愈烈的态势。

       根据乘联会数据统计显示，2020年1月份沃尔沃在全球市场的终端累计销量为45752辆，同比去年下降9.7%，而中国市场1月份销量仅为10015辆，成为沃尔沃单一市场下滑最严重的地区，同比下滑了16.2%。其中，以沃尔沃在华的主力也是故障频出车型S90为例，在月份销量为2470辆，同比下滑超过3成，足见沃尔沃面临的情况有多严峻。

       如果你要说1月还是受疫情影响的结果，那么再看最近6月份的数据统计，沃尔沃S90单月销量为3035台，相比2019年同期销量下滑19%。1-6月份，沃尔沃S90累计销量为14414台，相比2019年同期，销量巨幅下滑27.7%。然而反观整个豪华市场，今年6月零售却是同比大增27%，环比增长9%。在整个市场恢复元气的同时，沃尔沃销量下滑的现象只会更加显著。

       而回过头来看，作为三点式安全带的发明者，一向以安全形象面向消费者的沃尔沃，竟然宣布在全球召回近220万辆安全带存在隐患的车型，竟然已经下滑到质量榜单的末尾，竟然有数也数不清的各种硬件故障。作为以安全作为核心理念的汽车品牌，却不再能给予消费者安全感，销量呈现大幅下滑似乎很容易理解。而曾经的“杀手锏”变成了如今自身最大的短板，这样的沃尔沃又还能走多远呢？

       *部分来源于网络，如有侵权请联系删除

       原创文章，转载需授权

       -The?End-

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从1996年V70车系推出CrossCountry车型以来，VolvoXC70车系引领Crossover跨界休旅的概念，已经超过了10个年头。在日内瓦车展首度亮相的第三代XC70，宣告了大改款的新时代来临。 XC70不仅提供了一般休旅车多样化的机能性，同时拥有足以和SUV媲美的越野性能，成功地将冒险犯难的骨干，融入气质房车当中，开创独树一格的市场区隔。1996年Volvo首度推出第一代V70CrossCountry时，原本预估全球市场销售大约15,000部，但在美国市场却大受欢迎，当年度销售超过17,500部，比预估数多出了将近两成。

       自此，XC70成功地为Volvo开拓出“跨界风潮”的全新系列，“能文能武”的双重性格，让XC70系列目前的年销售量，稳定地成长到全球40,000辆的规模，而Volvo亦自第二代V70CrossCountry小改款时，将其独立成为全新的XC70，让原本只耕耘房车市场的Volvo正式跨入了越野休旅市场，更成为全球热卖XC90以及即将发表XC60的滥觞，对Volvo具有重要的历史意义。Volvo原厂对于2008年新车的发表，更是寄予厚望。

       好了，今天关于“沃尔沃v70”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“沃尔沃v70”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。